Салон та кузов

Щодо салону, то відмінностей від нового Ford, схоже, буде менше. Якщо судити з викладених в інтернет зображень, Амарок отримає нескладну геометрію передньої панелі, на вертикальний дисплей на центральній консолі, який буде затиснутий між дефлекторами від системи вентиляції, а також джойстик для зміни режимів АКПП з досить масивною набалдашником. Однак у автомобіля, швидше за все, залишиться оригінальне кермо.

Якщо судити за стилем і колірним рішенням ілюстрацій в цілому, то помітно, що новий пікап конструювали не за образом звичайного роботяги. Швидше за все, Volkswagen тестує свої сили в галузі транспорту для подорожей та красивих активних поїздок. Однак у цьому сегменті вже здобули негативний досвід X-Сlass від Mercedes-Benz. Незважаючи на це, судячи з показаних недавніх результатів випуску Hyundai Santa Cruz з наявністю кузова, що несе, якщо підійти до ціни виважено, то новий автомобіль не залишиться без живого інтересу споживачів.

Особливості

Виробники поки не дали жодної інформації щодо двигуна, коробки передач і зчеплення нового Amarok. Але після запуску продаж Ford Tourneo Connect і Volkswagen Caddy слід припустити, що німецький Amarok, швидше за все, розділить силовий агрегат зі своїм американським родичем. А новий Форд Рейнджер, як уже відомо, стартував із дволітровим турбодизелем та бензиновим V6 об’ємом 3,0 літра. За сучасними критеріями, це не актуальні варіанти, тому виникнення під капотом цих автомобілів гібридної установки є питанням часу.

Слід зазначити, що «резюме» у Амарок досить пристойне. Так, у Європі автомобіль продавали протягом десяти років – з 2010 року до 2020 року. Причому з початку виходу автомобіля на ринок компанія Volkswagen продала споживачам більше 800 тисяч таких моделей. Варто зауважити, що завод у Ганновері, який займався виробництвом комерційного транспорту, незабаром планують повністю перепрофілювати виробництво актуальних на сучасному ринку електромобілів. Тому виробництвом моделей Amarok займуться в Сільверстоні та ПАР, де розташовані підприємства Ford. Крім цього, процес виробництва розпочнеться лише пізніше за другу половину наступного року.

The post Німці не відступляться: новий Volkswagen Amarok готується до своєї прем’єри appeared first on Carat.

Ford Transit 4х4

Это классический вэн Транзит, просвет которого над землей составляет полметра. Для погрузки и использования автомобиля в качестве грузового транспорта это не совсем удобно, но и машина создана не для этих целей.

Транзит способен без труда преодолеть практически любую грязь, и ямы ему будут нипочем. Это идеальный вариант для тех, кто любит путешествовать, часто бывает за пределами асфальтового покрытия.

Возможностей у автомобиля намного больше, чем у пикапов или полноприводных вэнов первого или второго поколения. Это стало возможным за счет приподнятой подвески и двух ведущих осей.

Ford Transit 4х4 подойдет тем, кто часто бывает за городом, ездит на дачу, на рыбалку или просто на природу. Такой автомобиль не подведет в экстремальной ситуации и всегда пройдет практически любую грязь.

Ford Bronco

Это самый настоящий сейф на колесах, который нашелся на просторах Авто.Ру. Любителей классических Bronco данная модель не впечатлит, но понравиться тем, кому нравятся модифицированные автомобили.

Трехдверный кузов был немного изменен, доработан. Автомобиль оснащен бронированными панелями и стеклами класса В6. Они позволяют защитить водителя и пассажиров от плотного огня из Калашникова и пистолетных пуль.

Отличительной особенностью машины является наличия небольшой банкетки, размещенной с правой стороны от заднего сиденья. Багажная створка заменена эвакуационным выходом, оснащенным смотровым стеклом.

Ford Bronco отлично подойдет тем, кто беспокоится за свою жизнь. Это не только внушительный автомобиль, который пройдет практически везде, но и надежный броневик. Он защитит своего владельца от нападений.

Ford F-150 Shelby

Предыдущая модель способна дать своему владельцу защиту. Но Ford F-150 Shelby – самый настоящий хищник. На кузове есть яркий логотип Shelby, появившийся там не случайно. Компания Shelby прокачивает все, что возможно. Они используют заводские модели с V8 объемом 5 литров. Тюнеры прокачивают салон, двигатель, колеса, подвеску и все, что поддается изменениям и модификациям.

Мощность фордовского двигателя в результате такой прокачки увеличилась до 775 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль способен разогнаться менее, чем за 5 секунд.

Ford F-150 Shelby подойдет тем, кто любит драйв и экстремальную езду. Он отличается не только внушительными размерами, измененным салоном, интересным внешним видом, но и большой мощностью от большинства фордовских моделей.

Ford F-150 Raptor

Данная модель не имеет тюнинга сторонних компаний. Но, несмотря на это, автомобиль действительно уникален, отличается мощностью и большими размерами. Он создан для бездорожья и способен проехать практически везде. При этом машина без труда впишется на любую стоянку.

В отличие от большинства моделей Форд, Раптор имеет более компактный двигатель V6 EcoBoost. Его объем всего 3,5 литра. При этом показатели его мощности намного выше, чем у стандартной для Форда восьмерки с объемом 6,2 литра.

Раптор способен разогнаться до 60 миль в час за 5 секунд. При этом мощность двигателя составляет все 642 лошадиные силы. На такое способен не каждый автомобиль.

Форд Раптор имеет отличительную особенность – шасси. Колеса расставлены немного шире, чем полагается. Но это придает автомобилю дополнительную устойчивость. Зубастые колеса позволяют преодолеть любую грязь и не застрять. Подвеска машины собрана с использованием компонентов Fox Racing. Они придают ей дополнительную жесткость и энергоемкость. Использование таких компонентов позволяет увеличить ход амортизаторов.

Автомобиль полноприводный, имеет механическую блокировку. Коробка и шасси работают от электроники. Есть возможность переключаться между несколькими вездеходными режимами, среди которых имеется пресет «Баха», предназначенный для езды на песчаном грунте.

Такой автомобиль прекрасно пройдет везде, и понравиться тем, кто не только любит экстрим, скорость и часто бывает в путешествиях.

Ford Excursion

Это автомобиль можно смело отнести к Vip-классу. Внедорожник создавался для того, чтобы моно было возить большую компанию. Длина этого монстра составляет почти 6 метров. Ранее модель выпускалась даже в виде 9-метрового шаттла. Существует и модель, длина которой 9,8 метров. Это тот самый лимузин.

Отличительной особенностью машины является минимальное количество пассажирских мест. Вместо них автомобиль оснащен кожаными диванами, неоновой подсветкой. Это создает уютную атмосферу и позволяет путешествовать с комфортом.

В салоне есть и подсвеченный бар, выдвижной телевизор. Любителей музыки порадует мощная аудиосистема, благодаря которой прослушивание музыки станет еще более приятным за счет чистого высококачественного звука.

Автомобиль тюнингован. Изменения коснулись дорожного просвета, оптики, колес и решетки радиатора. Это отличный вариант для большой компании, которая любит путешествовать с комфортом.

Ford F-Series

Модель отличается внушительными габаритами и большой массой. Длина внедорожника составляет 7 метров, а вес – 3,5 тонны. Его вполне можно считать лимузином Люкс класса. Форд данной модели прекрасно сочетает в себе грузовую натуру и элегантный салон. При этом имеется и багажная платформа, позволяющая значительно расширить место для багажа.

Салон без труда вмещает пять человек. Передняя часть имеет деревянные вставки и кожаную отделку. Автомобиль позволяет путешествовать с комфортом за счет мультимедийной системы, оснащенной большим экраном. Комфорт добавляют вентилируемые сиденья, различные ниши, подстаканники и качественную музыку.

Мощность Ford F-Series составляет 405 лошадиных сил. Парковаться помогает камера заднего вида. Единственным недостатком можно считать необходимость наличия водительских прав категории «С».

The post Очень крутые и необычные внедорожники Ford appeared first on Carat.

У производителя имеются нужные технологии, поэтому очевидно, что электрификация рано или поздно добралась бы и до коммерческого транспорта. К созданию грузового фургона на электрической тяге “Ford” может приступить уже в 2021 году.

Весной нынешнего года появилась возможность забронировать готовящийся электрофургон “E-Transit”, и компания уже успела принять свыше 20 000 заявок. И их число ежедневно увеличивается. Если говорить о коммерческом транспорте, то это уже хороший портфель заказов, который позволит с легкостью осуществить запуск создания новой модели. Пикап “F150 Lightening” забронировали больше 120 000 людей, но это иной сегмент с другими законами, которые уже состоялись. Кроме того, F150 – самый продаваемый автомобиль на американском рынке.

Планируется, что в США первые электрофургоны выйдут с конвейера уже до завершения нынешнего года. В европейских странах ожидание может продлиться до весны следующего года.

Экстерьер

Дизайн новому фургону достался в наследство от старой версии. Заметные обновления можно увидеть лишь в продольных линиях решетки радиатора – они окрашены в синий. Этим производитель сделал акцент на том, что “E-Transit” представляет собой полноценный электромобиль, для питания которого не используется жидкое топливо. Непосредственно под радиаторной решеткой расположен разъем для зарядки.

Интерьер

В отличие от внешнего вида, оформление салона подверглось многочисленным модификациям. Сейчас внутренняя комплектация совсем не такая, как в предыдущей версии “Transit”. В центре панели расположен большой дисплей системы мультимедиа “SYNC 4” диагональю 12 дюймов, под которым на месте, где в прошлой модели находился рычаг переключения передач, расположена массивная шайба, с помощью которой можно управлять режимами движения.

Обновления коснулись и приборной панели. Вместо обычного ручного тормоза тут тоже находится электронный. Чтобы его активировать и отключить, достаточно только нажать кнопку, расположенную с левой стороны от рулевого колеса.

Если говорить о комплектации, то Ford “E-Transit” будет оснащен новейшими технологиями в сфере безопасности. Так, будет представлена система “CO-Pilot360”, способная:

• экстренно тормозить перед резко обнаруженным препятствием на дороге (машины, пешеходы, велосипедисты);
• считывать дорожные знаки;
• отслеживать усталость водителя;
• следить за «мертвыми зонами»;
• удерживать авто в заданной полосе;
• отслеживать обстановку на дороге;
• проводить диагностику авто;
• показывать пробки.

Также в комплекс включены камеры кругового обзора, круиз-контроль и другие функции.

Все эти опции способствуют снижению нагрузки на водителей, оказывают им помощь в трудных дорожных ситуациях.

Технические особенности

Модификаций кузова, предложенных компанией-производителем, будет свыше 20. Можно будет выбрать три варианта по его длине и столько же по высоте. Кроме того, у покупателей электрофургона будет возможность выбрать количество дверей в кабине – их может быть две или четыре.

Минивэны смогут осуществить перевозку грузов, весящих до 1 616 килограммов, наряду с этим грузоподъемность модели с бортом достигает 1 967 килограммов.

Расположенный в машине аккумулятор увеличенной емкости не будет отнимать пространство в фургоне, поскольку расположен под полом. Кубатура в “E-Transit” самой высокой и длинной модификации будет составлять свыше 15 м3.

Для сохранения динамичности фургона при езде, когда он полностью загружен, в него поставили двигатель, мощность которого составляет 269 л.с., а крутящий момент, равный 430 Нм, станет передаваться только на задние колеса. Чтобы не тратить всю мощь при спокойном движении и не допустить быстрой разрядки батареи, водитель может воспользоваться активацией режима экономии электроэнергии.

Изменения коснулись и задней подвески – она подверглась переработке, после чего стала независимой, это позволило сделать электрофургон более управляемым и устойчивым на дороге.

Емкость литиево-ионного аккумулятора составляет 67 кВт, это дает возможность проохать 350 километров по циклу “WLTP”. Но такой цикл не является актуальным в США. Здесь за точный принимают цикл “ЕРА”, согласно которому аккумулятор дает гарантию запаса хода в 203 км.

Компания “Ford” дает гарантию на батарею в 160 тысяч км пробега. Проведение технического осмотра будет необходимо раз в 12 месяцев независимо от значений, показываемых одометром. Согласно уверениям производителя, затраты на обслуживание всех узлов уменьшатся на 40%.

Базовое устройство заряжается в течение 8,5 часов. Если подключить станцию повышенной мощности в 115 кВт, заряд авто с 15 до 80% пройдет чуть больше чем за полчаса.

Впервые использована технология применения аккумулятора в роли источника заряда для внешнего оборудования. Ее назвали “Pro Power Onboard”.

Конкурирующие фирмы

Хоть и кажется, что грузовой транспорт считается чем-то редким и необычным, у данной модели есть множество конкурентов. Но, разумеется, поступления в продажу многих из них на данный момент не было. Такими автомобилями являются “Fiat e-Ducato”, “Citroen e-Jumpy” и “Peugeot e-Expert”. А автоконцерны Германии “Мерседес” и “Фольцваген” планируют скорый выпуск своих моделей электромобилей. Но надо отметить, что у всех конкурентов предполагается меньше лошадиных сил и возможность проехать на одном заряде не такое большое расстояние, как E-Transit.

В Америке стоимость на данный электрофургон стартует с 43 тысяч и доходит до 53 тысяч долларов.

The post Электрический Ford E-Transit забронировали уже больше 20 тысяч раз и это не предел appeared first on Carat.

На сайте “AUTO RIA” даже есть фильтр поиска, позволяющий выбирать отдельно ВТО из США, потому что есть люди, которых интересуют именно такие предложения, позволяющие сэкономить. Есть возможность и скрыть этот фильтр – противники у таких машин тоже есть.

Mazda 3

Эта модель была впервые представлена публике в 2003 году, с тех пор она была усовершенствована. И не менее пяти раз за это время менялся дизайн. На вторичном рынке представлены эти модели с аукционов из США – в основном начиная с 2013 года выпуска, цена – от 8,8 тысяч долларов.

BMW 3 series

В этой серии представлены разные модели, наибольшей популярностью пользуются седаны. В основном на вторичном рынке предлагают автомобили от 2012 года выпуска, цена стартует от 12 тысяч долларов.

Hyundai Elantra

Элегантный автомобиль среднего класса на вторичном рынке представлен моделями не старше 2012 года, средняя цена Hyundai Elantra – 8,5 тысяч долларов.

Volkswagen Tiguan

Это идеальная городская машина – компактная и в то же время с достаточно просторным салонам. На вторичном рынке Tiguan представлены в основном модели от 2009 года выпуска по цене от 9,9 тысяч дол.

KIA Optima

Модель Optima выпускается и для европейских, и для азиатских рынков. На вторичном рынке можно найти в основном машины от 2011 года выпуска по цене 8,8 тысяч дол.

BMW X5

Это один из самых популярных кроссоверов, хотя даже на вторичном рынке его цена выше средней. В основном представлены модели от 2010 года выпуска по цене от 14,7 тысяч дол.

Nissan Leaf

Японский электрический хэтчбек Nissan Leaf пользуется спросом во всем мире. На вторичном рынке представлены модели от 2011 года по цене от 7 тысяч дол.

Toyota Camry

Японский автомобиль, который по характеристикам относится практически к бизнес-классу, на вторичном рынке можно купить от 11 тысяч дол., причем в основном это машины 2011 года выпуска.

Hyundai Sonata

Автомобиль выпускают с разными версиями моторов, нужно обратить внимание при покупке. Средняя цена – 9 тысяч дол. за машину 2011 года выпуска.

Ford Escape

Это кроссовер с большим набором опций, большинство версий – с автоматической коробкой передач. В среднем автомобиль от 2013 года выпуска можно купить по цене от 10,5 тысяч дол.

Ford Focus

Эти автомобили производятся с конца 1990-х годов и являются самыми востребованными на вторичном рынке, в том числе благодаря доступной цене – от 7,5 тысяч дол. за автомобиль 2011 года выпуска.

Volkswagen Jetta

На вторичном рынке представлены как дизельные, так и бензиновые версии автомобиля, но вторых в настоящее время больше. За автомобиль от 2011 года выпуска просят от 8 тысяч дол.

Volkswagen Passat

Эта модель была впервые представлена публике еще в 1970-е годы, с тех пор она постоянно совершенствовалась, обновлялся дизайн. На украинском вторичном рынке представлены автомобили от 2011 года выпуска по цене от 9 тысяч дол.

Nissan Rogue

Этот кроссовер уверенно занимает лидирующие позиции в своей группе, что сказывается и на уровне цен. Даже на вторичном рынке цена начинается от 13 тысяч дол. за автомобиль от 2013 года выпуска.

Ford Fusion

Это именно американская модель, изначально разработанная для Штатов. Для Европы производилась другая модель с таким названием, но она была снята с производства в 2012 году. Из-за этого иногда возникает путаница. В основном на украинском вторичном рынке представлены седаны от 2013 года, редко можно встретить машины постарше. Средняя цена – от 10 тысяч дол.

Не все из моделей, привезенных с аукционов США, можно купить на первичном рынке – некоторые были созданы специально для Штатов или Европы. Это еще один аргумент в пользу покупки именно таких автомобилей.

The post Авто из Америки: что можно купить на украинском рынке appeared first on Carat.

Что касается выбора, то на вторичном рынке Украины есть большое количество предложений автомобилей именно в возрасте 4-5 лет. Это и «дилерские» машины, и те, что были недавно пригнаны из Европы. Часть предложений – легковые авто, пришедшие со страховых аукционов в Америке. В этом рейтинге рассмотрим машины, выпущенные не раньше 2015 года и со стоимостью до 10 тысяч дол. США. Еще один важный критерий – проверенный VIN-код. Машины в рейтинге распределены по объемам продаж.

№10 “Nissan Leaf”

Электрический хэтчбек Nissan Leaf – популярная разработка японского концерна. Но поступает эта модель в основном из США, со страховых аукционов (до 91% предложений). Стоит автомобиль с АКП до 9500 дол.

№9 “Ravon R2”

Предшественником этой модели был популярный “Daewoo Matiz”. Преемник был усовершенствован и поставляется в полной комплектации, включая кондиционер. Все версии оснащены автоматической КП. Цена – от 7000 дол.

№8 “Chevrolet Cruze”

Технически усовершенствованный преемник корейской модели “Daewoo Lacetti Premiere”. Все автомобили Chevrolet Cruze поступают из США. Более чем 80% встречающихся в продаже версий оснащены коробкой-автоматом. Цена – от 8900 дол.

№7 “Hyundai Accent”

Это машины корейской сборки, но их источник – сам вторичный рынок Украины. Около 80% предложений Hyundai Accent – версия с АКП. Стоимость – от 8900 дол.

№6 “Renault Logan”

Это недорогой, но комфортный полноценный семейный автомобиль на пять мест. Версии Logan с АКП на рынке встречаются редко, до 5%. Цена – от 6700 дол.

№5 “Volkswagen Jetta”

Это немецкий автомобиль, олицетворение надежности и практичности. Но все имеющиеся на рынке предложения – из США. Около 80% моделей – версии с АКП. Цена – от 9000 дол.

№4 “Skoda Fabia”

Версии с АКП встречаются нечасто, до 7%. На рынке встречаются разные версии, иногда даже украинской сборки. В основном машины поступают из Европы. Цена – от 7400 дол.

№3 “Renault Megane”

Около 1/3 от всего числа предложений – версии с коробкой-автоматом. Но механика тоже популярна среди автомобилистов. Цена – от 8500 дол.

№2 “Ford Fiesta”

Это практичный автомобиль, и на рынке представлены даже более старые его версии в хорошем состоянии. Со страховых аукционов в США поступает до 69% всех авто этой марки. Версий с АКП – более 65%.

№1 “Ford Focus”

Это самая популярная машина на вторичном рынке. Модель производится с 1990-х годов. Более 90% предложений – из США. Стоимость – от 7900 дол. Версий с АКП – свыше 80%.

Какой пробег может быть у авто

При покупке б/у машины автомобилисты надеются найти экземпляр с небольшим пробегом. Если речь идет о машине стоимостью до 10 тысяч дол., то пробег чаще всего составляет 30-40 тысяч км. Попадаются и настоящие ветераны, с пробегом 300-500 тысяч км, но таких немного. В среднем величина пробега составляет 135 тысяч км. Это не так много, но больше, чем предусматривает заводская гарантия. С другой стороны, пятилетние машины с небольшим пробегом – это те, что попали в аварию, чаще всего они встречаются среди авто, приехавших с аукционов в США. В любом случае перед покупкой авто нужно узнать как можно больше сведений о его происхождении и показателе пробега.

The post Доступны всем: какие машины не старше 5 лет можно купить в пределах $9500 appeared first on Carat.

Преимущества и отличия “Cadillac XT6”

Авто относится к премиальному сегменту, однако уже сейчас активно борется за каждого покупателя. Соперничество идет с немецкими и японскими автомобилями. А они, как известно, на особом счету у покупателей. Немецкие и японские авто достаточно востребованы на вторичном рынке. Безусловно, их покупают по более низкой стоимости.

В компании устаревших моделей стильный премиальный “Кадиллак” напоминает свежий поток в мире однообразия. Габаритный и внушительный кроссовер идеален для большой семьи. Авто очень удобно для города, но подойдет и для сельской местности. Данная новинка гораздо лучше и практичнее, чем, к примеру, “Escalade”.

Модель заметно отличается от остальных автомобилей не только размерами, но и повышенной ценой. Безусловно, новинка выглядит роскошно и стоит своих денег. Для семьи с большим количеством детей автомобиль является идеальным с любой точки зрения. “Cadillac XT6” подходит для путешествий на дальние расстояния, а также ежедневных городских поездок.

Отчего же тогда данных моделей совершенно не видно в городе и на трассах? Ответ прост:

• в условиях пандемии американские заводы понизили объем производства;
• выпускаемых новинок хватает только на американский и китайский рынки;
• на новые автомобили существуют очереди – подобное положение дел сейчас обычно для всех автомобильных марок.

Однако многие люди задаются вопросом – стоит ли идти к дилеру компании при отсутствии доступных автомобилей? Если учитывать сегодняшнюю стоимость авто, то, безусловно, стоит. Укомплектованная модель “Cadillac XT6” сейчас стоит около 1 848 000 гривен. За такие деньги можно взять базовую модель “BMV X5” меньшего размера, причем за дополнительные опции придется еще и доплачивать.

Еще одна альтернатива – новый “Lexus RX”, который имеет 3 ряда сидений. Модель еще не распространилась по всем рынкам. В мире “Lexus” – самый продаваемый премиальный кроссовер сегмента “D”. Однако удлиненный вариант люди берут не всегда, поэтому машину уже стали поставлять в государства постсоветского пространства. Однако заветный автомобиль владельцу приходится ожидать довольно долго.

Визуально новый “Лексус” вполне сбалансирован и гармоничен. Машина великолепно смотрится на фоне устаревших вариантов. Его колесная база длиннее на 11 сантиметров, крыша кузова более ровная, задний свес удлиненный. Скошенное заднее стекло выглядит эффектно, салон несколько ниже, чем у “Кадиллака”. 5-метровый “Лексус” имеет сходные габариты с “XT6”, однако воспринимается визуально автомобилем низкого класса. Разительно отличается стиль этих двух авто. Радиаторная решетка “Lexus” не выглядит устаревшей, а кузов машины имеет ломаные линии. В целом, автомобиль выглядит:

• громоздко;
• респектабельно;
• гармонично.

Обратите внимание! Кадиллак имеет более монументальные формы. Массивные панели, большие кожаные кресла в просторном салоне. Машина действительно впечатляет.

Водительское место “XT6” организовано так, как для легковых авто. Привычная эргономичность, мягкие материалы, приятные на ощупь поверхности. В целом, в салоне создана приятная атмосфера, не смотря на отсутствие дерева. Приборы имеют цветную графику, есть медиа-система и климат-контроль. Оформление салона обеспечивает максимально комфортную перевозку пассажиров.

Достоинства и отличия моделей “Lexus”

Премиальный автомобиль “Lexus RX” имеет свои особенности и отличия и выглядит по-другому. Салон осовременен разными дизайнерскими приспособлениями, есть плоский телевизор. Автомобильные кресла-диваны оббиты светло-бежевой кожей в тон пластика «под дерево». Они достаточно удобные и мягкие.

В салоне авто также присутствуют:

• площадка для зарядки гаджетов;
• отделение для компакт-дисков;
• стандартные панельные приборы;
• улучшенная медиа-система;
• часы;
• сенсорный тачпад.

Есть и некоторые незначительные минусы – все экраны отличаются не совсем современной графикой, разрешение камеры заднего вида слабовато. Мультимедийная система является обновленной, поддерживает “Android Auto” и “Apple Carplay”. Современных штучек в премиальном “Лексусе” довольно маловато. Однако, в целом автомобильный салон вполне выглядит уютным и гармоничным. Он производит приятное впечатление и обеспечивает максимально комфортную перевозку пассажиров.

Задняя часть автомобильного салона расположена низко. Некоторые элементы удобного дивана сдвигаются, спинки прямых кресел быстро меняют угол наклона. Однако сзади машины с комфортом разместятся только два человека. Для еще одного пассажира выделен только небольшой кусочек дивана. Кнопка подогрева и зарядки скрыты в откидном подлокотнике и, безусловно, еще одному человеку в салоне не доступны.

Вместо отдельной зоны климат-контроля находятся простые дефлекторы. Третья зона климатической установки предусмотрена для пассажиров сзади. В ней имеются отдельные дефлекторы и пульт для управления системой. В целом, третий ряд в “Лексусе” можно смело назвать условным. Ребенок еще может разместиться в задней части автомобиля, а для взрослого человека места здесь явно мало. Придется сдвигать автомобильные сидения второго ряда, а сидеть – с поджатыми коленками и уперев голову в потолок.

Тестовый автомобиль “Cadillac XT6” – 6-местный кроссовер, в котором есть два раздельных кресла вместо одного дивана. Ставят их по заказу покупателя, не беря с клиента дополнительной оплаты. Сидения не обеспечивают особых преимуществ, но имеют индивидуальные удобные подлокотники и выраженный профиль спинки. Если вам не требуется 7 мест в салоне, вариант авто вполне пригоден.

Основное отличие салона модели “XT6” от “Лексуса” – это очень просторный салон. В преимуществах:

• большая обзорность;
• высокий потолок;
• повышенный комфорт для пассажиров;
• запас места для коленей;
• подлокотники с подстаканниками;
• зарядные розетки.

В салоне пассажир может разместиться с большим удобством. Сидения рассчитаны на то, что можно положить ногу на ногу, задние кресла особенно удобны для людей среднего роста. Высокие пассажиры с комфортом поместятся впереди. Кресла третьего ряда раскладываются с помощью электропривода.

Обратите внимание! Оба автомобиля имеют индекс 350. Однако цифры имеют неодинаковый смысл. В лексусе присутствует двигатель V6 3,5, а в Кадиллаке совсем другое оснащение – 2-хлитровая «турбочетвертка».

Скромный на вид “Лексус” имеет под капотом стандартную атмосферную «шестерку» с мощностью 294 л.с. Под капотом массивного “Кадиллака” – турбодвигатель в 200 л.с. Это единственно возможные варианты.

Естественно, что для двухтонной модели мотор маловат, но «движок» очень старателен— и у него, конечно, все получается. Помогает отрегулированная 9-ступенчатая коробка-автомат. “XT6” очень легко разгоняется, но и не дает необходимого ощущения большой тяги на шоссе. Машина трогается без рывков и задержек, быстро реагирует на педаль газа. Автомат незаметно дает пониженную передачу. При этом мотор не рычит, как бешеный, работает слаженно и тихо.

Обратите внимание! Рокот мотора может внезапно проявиться при обгоне, однако превосходства в мощности явно не ощущается.

Адекватная 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает слаженно и без сбоев. Однако автомобильный узел данной новинки не очень быстро реагирует на нажатие педали газа водителем. Если включить спортивный режим “Sport+”, то картина, в принципе, не изменится в лучшую сторону. Замедленность автомобильных узлов при этом остается прежней. Только если ездить долго по дорогам на Лексусе, то можно почувствовать адаптацию коробки-автомата. В таком случае переключение передач происходит быстрее.

Силовая установка новой премиальной модели имеет простые настройки. Автомобиль кажется, на первый взгляд, весьма скоростным, а руль имеет усиление. Соответственно, на повороты руля машина послушно и без задержек откликается, однако заметно кренится при крутом повороте. Но, не смотря на некоторые присутствующие недочеты, премиальная версия “Лексуса” может очень быстро ехать по прямой дороге без препятствий. Скольжение машины умная автомобильная система гасит почти мгновенно.

В условиях бездорожья или на некачественном асфальте машина ведет себя иначе. В салон проникает вибрация от кочек и ям, на грунтовой дороге лучше двигаться аккуратно и с торможением. Премиальный кроссовер должен давать лучшие ощущения. Однако при быстром движении можно не переживать за подвеску – она все неровности принимает без пробоев и ударов.

Премиальный “Кадиллак” очень остро реагирует на любые отклонения руля. При крутых поворотах шоссе машина ведет себя азартнее, чем “Лексус”. Сильный крен не дает водителю нужного ощущения комфорта и полного спокойствия. Получить удовольствие от вождения явно не получится. Медлительный тяжелый кроссовер приятно движется только на хорошей асфальтной дороге и плохо преодолевает повороты на высокой скорости.

Основные недостатки при скоростной езде:

• крен;
• скольжение передней осью;
• малоинформативный руль.

При быстром движении вялыми могут оказаться и стандартные шасси. Зато они комфортны на плохой дороге. «Спортивная» подвеска не подходит для разбитой дороги и потому не радует водителя. Автомобиль не замечает дорожные волны, легко покачивает кузовом при преодолении препятствий. Однако встреча с крупными неровностями заставляет весь кузов вздрагивать. Дачная грунтовка дает те же результаты. Пассажиры чувствуют сильную тряску.

В подобных ситуациях премиальный автомобиль Lexus все-таки поддерживает высокую скорость. А вот на модели “Cadillac XT6” приходится двигаться по дорогам медленнее.

В обоих автомобилях не лучшие тормоза. С ними явно что-то не так. Модель “XT6” отлично притормаживает и по сравнению с другим легковым транспортом замечательно останавливается. Но при штатном замедлении водителю приходиться прилагать некоторые усилия для остановки автомобиля. В подобном случае сразу хочется диагностировать тормоза у мастера автосервиса.

Обратите внимание!  В автомобиле “Lexus” более легкая педаль тормоза. Однако существует другая проблема – ход довольно длинный, а информативность незначительная. Для экстренного торможения машины потребуется дополнительная дистанция в пару метров.

Что касается ощущений, то тут должно быть все наоборот. Новый “Lexus” вызывает впечатление более легкого автомобиля. Однако впоследствии становится ясно, что это всего лишь иллюзорное впечатление. Премиальный кроссовер весит около 2-х тонн.

Новинка “XT6” движется в полно-приводном режиме. Кроссовер буквально шлифует асфальт своими колесами при разгоне. Подключение привода на задние колеса – принудительное. Сделать это можно с одновременным включением стандартного, внедорожного или спортивного режима. Подобная схема не удивляет всех, кто хорошо знаком с особенностями данных автомобилей. Однако схема станет достаточно неприятным сюрпризом для новичков. К примеру, когда автомобиль сядет в сугробе, он не отреагирует на подключенную заднюю ось.

Полный привод “XT6” отличается по своей конструкции в разных версиях авто. Он может быть оснащен одной или двумя муфтами на задних колесах при комплектации “Sport”. Такой вариант обеспечивает лучшую управляемость автомобилем на дорогах и отлично подходит для неприятных условий бездорожья. Машина не подтормаживает буксующее колесо, обеспечивается его лучшее сцепление с поверхностью дороги. В подобном случае в  “Лексусе” может перегреться муфта из-за длительной пробуксовки. Однако есть и плюс – улучшенная проходимость автомобиля. Клиренс у премиального “Лексуса” выше – 200 мм, а в новеньком “XT6” всего 181 мм. Также меньше свесы. “Кадиллак” же имеет очень низкий бампер, из-за этого автомобиль не стоит использовать в условиях бездорожья.

Обратите внимание! Движение по плохой дороге легче дается водителю Лексуса. Однако Кадиллак имеет больше других способностей.

Удлиненная модель “Lexus RX” выпускается только с двигателем V6 3,5. Существует 2 дорогостоящие комплектации модели:

1. “Premium” стоимостью – 1 706 550 гривен (на 52 650 грн. дороже LexusRX350).
2. “Luxury” стоимостью – 2 054 460 гривен.

В версии “Premium” присутствуют опции:

• электроприводы руля и кресел;
• чип-ключ;
• 3-хзанная климатическая система;
• мониторинг слепых зон;
• навигатор;
• обогрев руля;
• обогрев сидений;
• колеса 20 дюймов.

У версии “Luxury” есть особые отличия – дополнительные электроприводы, вставки из дерева внутри салона, дополнительные элементы в салоне, кожаная отделка. Модель идеальна для городских поездок и дальних путешествий.

Среди опций:

• панорамные камеры;
• адаптивная подвеска;
• проекционный дисплей;
• контроль дороги;
• автоторможение;
• аудиосистема Mark Levinson.

Цена модели “Cadillac XT6” без учета дилерских акций в розницу составляет 1 601 620 гривен, вне зависимости от комплектации. Их всего две – “Sport”, а также “Premium Luxury”. Обе версии не дополняют друг друга. Спортивное исполнение автомобиля имеет другую отделку салона, прозрачные задние фары, черную радиаторную решетку. Имеется адаптивная подвеска шасси и сложная система полного привода.

Комплектация премиального “Кадиллака” имеет различное оборудование, которое не хуже по качеству, чем в сопернике “Лексусе”. В авто присутствуют:

• акустическая система “Bose” с активным шумоподавлением;
• дистанционный пуск мотора;
• контроль трафика;
• контроль пешеходов;
• контроль полосы движения.

Остальные опции предлагаются покупателю машины в основном пакете. За другие дополнительные опции – дисплей-зеркало, круговой обзор, автопарковщик, крупный дисплей – придется выложить 62 592 гривен. За адаптивную климатическую систему и предотвращение столкновений следует добавить к основному пакету 29 455 гривен.

220 913 гривен стоит полная комплектация с кожей “Nappa”, замшевым потолком, адаптивными шасси (для “Premium Luxury”), системой навигации. Система ночного видения стоит 29 455 гривен.

Отсюда следует вывод, что модель “Cadillac XT6” практичная и достаточно вместительная. Она дешевле премиального кроссовера украинского рынка и имеет множество полезных и востребованных опций. Машина дешевле лучших моделей.

В американском кроссовере “Lexus RXL” есть полноценные сидения 3-го ряда, которые позволяют перевозить пассажиров с максимальным комфортом. Подобная особенность означает, что автомобиль способен перевозить увеличенное количество человек и идеально подходит на роль машины для большой семьи. При этом за рулем может находиться и домохозяйка, и глава семейства. Автомобиль идеально подходит для перевозки детей. В салоне достаточно много места.

Однако “Лексус” не имеет внешней привлекательности “Кадиллака”. Харизмы в автомобиле мало. Поэтому многие выбирают дилеров “Cadillac”. Остальные же предпочитают заплатить больше за модели “Mercedes-Benz” и “BMW”.

The post Стильный “Cadillac XT6” против “Lexus RX350L” appeared first on Carat.