Двигун: кування(зібраний на ralli service center там же налаштований.) на шатунах mahle, поршні wiseco Пробіг двигуна 10 000 км. є всі підтверджуючі папери. – Болти шатунів посилені ARP – Турбіна HIBRID – Актуатор Turbosmart – Паливна рейка AMS – Форсунки ID1000 – Холодний впуск від AMS – Верхній, нижній пайп інтеркулера AMS – Інтеркулер ETS 3.5\” – Blow-off HKS SSQV4 АКПП: Сцепа Stege2 із зміцненими вилками та ремонт гідроблоку робилася одночасно пробіг 2000км. — DCT stage 2 Вестгейт назовні Map Паливна рейка AMS Впуск AMS Грядка defi. Насос айка ребілд Налаштування: 2 прошивки 1.5 Бар на (320к.с.) та 2.0 Бар (440 к.с) Випуск Invidia n1 – Термоекран колектора Drivenfab – Випускний колектор MAP – Даунпайп MAP (вестгейт назовні) – Вихлоп на 76мм трубі Invidia N1 Електроніка: – Трьох портовий соленоїд GRIMMSPEED – Грядка Defi (усі окрім темп охолоджуючої рідини) – ШПЛ AEM – Турботаймер HKS Type X – Магнітола штатна MMCS N-05 Кайловери tein з електронним регулюванням з салону. Олії скрізь motul. Підвіска/гальма – Стійки Tein з EDFC (регулювання жорсткості із салону) — Армовані гальмівні шланги – Передні гальмівні диски Girodisc 2х складові – Зад STOPTECH – Термопластини 1мм під колодки Atomic