Що ж це за авто?

Kia EV9

EV9 від Kia може стати досить практичним та інноваційним автомобілем у 2024 році. Він оснащений батареєю потужністю 100 кВт, потужністю до 380 кінських сил, запас ходу до 359 миль і продумане шестимісне розташування.

MG Cyberster

Це повноцінний електромобіль, який важить майже дві тонни. Він розганяється до 60 миль на годину за 4,6 секунди завдяки здоровій потужності 335 кінських сил, а щоб опустити дах, потрібно 10 секунд.

Hyundai Ioniq 5 N

Ioniq 5 N обіцяє стати найкращим електричним хетчбеком. Він має 641 кінську силу, якщо ви використовуєте режим overboost, з 0 до 60 миль на годину розганяється всього за 3,4 секунди.

Синтетичний звук двигуна та удаване перемикання передач порадують любителів бензину й навіть можуть переконати, що електромобіль може викликати захоплення.

Dacia Duster

Duster від Dacia завжди був одним із найпривабливіших позашляховиків завдяки своєму легкому підходу до перевезення сім’ї.

Компанія залишатиметься вірною цій темі. Вони розробили гібридну версію, яка робить Duster актуальним. Він надійде в продаж у другій половині 2024 року.

Range Rover EV

Про цю новинку поки відомо мало, але автомобільні експерти з нетерпінням чекають на цей екземпляр. Раніше Rolls Royce вже демонстрували, наскільки розкішним можна зробити електричний автомобіль.

Наразі точно можна спрогнозувати, що новинку виготовлять у Великій Британії, а ціна представлятиме шестизначне число.

Toyota Land Cruiser

Ще один автомобіль, про який ми не знаємо багато, але це ніби перезавантаження легендарного Toyota Land Cruiser.

Він буде орієнтований на відроджений Defender від Land Rover, тож можна очікувати на розкішні утилітарні функції. Хоча загалом авто повинне задовольнити пересування майже куди завгодно з абсолютним комфортом.

Volvo EX90

Він був розроблений з нуля як повноцінний електрокар. Такий хід може створити нові рівні практичності, порівняно з тим, що вже є на ринку.

Великі батареї, потужні двигуни та обіцянка повернення повного семимісного компонування робить цей автомобіль доволі очікуваною новинкою.

Fiat 600-е

600-e – це повністю електрична автівка, яка чудово підійде для молодих сімей. Найбільше за все нова модель може сподобатися користувачам попередньої 500-е, тож приготуйтеся.

The post 8 найочікуваніших моделей авто у 2024 році: на що чекати любителям машин appeared first on Carat.

Чудове перетворення

Сучасні автовиробники запозичили у косметологів корисний прийом – фейсліфтинг. Достатньо трохи постаратися, і машину важко буде впізнати. Саме таке чудове перетворення трапилося із Renault. Щоправда, не можна заперечувати досягнення маркетингової політики на шляху просування бренду.

Тому нова Duster змушує закохатися з першого погляду. Прекрасні риси машини не залишать байдужим жодного справжнього автолюбителя. Заслуговують на захоплення наступні зовнішні дані:

• світлодіодні фари;
• у формі літери “Y” – кокетливий контур світлотехніки;
• цікавий дизайн нової решітки на радіаторі;
• задній спойлер;
• повітряний, але водночас динамічний малюнок на колісних дисках.

Стало відомо, що оновлену версію Dacia планує наступного сезону прикрасити новим логотипом. Експерти впевнені, що ефективна “косметологія” допоможе новій моделі далеко від’їхати від материнської компанії.

Румунський автомобільний бренд давно відомий в Україні. Але перший наступ цієї торгової марки було недовгим. Щоправда, ця обставина не вплинула на купівельний попит. Тому сьогодні затяті автомобілісти впевнені, що друге обов’язково відбудеться незабаром. Адже й сам виробник зацікавлений у розширенні географії. Тому цілком імовірно, що обидва згадані тут бренди рушать дорогою різними шляхами.

Смачна начинка

Внутрішнє зміст у румунського оригіналу набагато глибше, ніж зовнішній екстер’єр. Зупинимося на цьому докладніше:

• Круїз контроль на кермі.
• Чотири розетки USB.
• Помічник водія тепер сам управлятиме на бездоріжжі тягою, що допоможе підтримувати швидкість на проблемних ділянках..
• Крісла в салоні доповнені стильною оббивкою та зручними підлокітниками.
• Сучасна мультимедійна система, доповнена сенсорним екраном – також помітне оновлення.

У цей перелік також варто додати бублик зміненої форми і круглі повітропроводи. Раніше цей елемент мав прямокутний формат. Усі зміни будуть приємні, та інтуїтивно зрозумілі для покупців. Управління нової Dacia теж принесе задоволення тим, хто любить подорожувати з комфортом. А не загубитися на просторах допоможе чудова картографія. Щоправда, за цю корисну опцію доведеться заплатити додатково, але ці витрати виправдає функціональність сучасної навігаційної системи, яку можна спокійно підключити, як до нової мультимедійної системи, так і до смартфону. Причому підключитися водій зможе через Wi-Fi без кабелів та будь-яких застарілих штучок. Справа в тому, що прямо в підлокітнику крісла знаходиться вбудована бездротова зарядка. На дисплеї повнопровідної версії відображається актуальна дорожня інформація: підйоми, спуски, компас і вказівник висоти.

Одним словом, Duster створений для того, щоб дивувати.

Двигуни колишні

На окрему увагу заслуговують двигуни. У цьому плані Renault Duster залишився без змін, тобто два двигуни забезпечують роботу:

• бензиновий агрегат 1,6 л та 115 л. с., а за додаткову доплату можна організувати газове харчування;
• турбодизель ємністю 1,5 л і відповідно потужність, що дорівнює 110 л..

Хоча обидва агрегати на 4 циліндри, під капотом Dacia можна виявити і трициліндровий бензиновий мотор. Такий симбіоз особливо часто зустрічається у версії, яка пристосована до роботи на зрідженому газі. До речі, машина на газовому агрегаті розвиває більшу потужність, ніж бензиновий аналог.

Звісно, ​​перспектива швидкої їзди можлива лише на дорогах Євросоюзу. Але дизельний варіант у тестовому режимі продемонстрував завидну задерикуватість на шосе, витративши за 100 км шляху трохи більше 5 л палива. Хтось скаже, що це багато для такого мотора. Але така плата за 210 км кліренсу, великі колісні арки та інші приємні примочки. Натомість у місті витрата 5,7 л можна вважати чудовим показником того, наскільки ефективно працюють у Renault технології енергозбереження.

Тому експерти вважають нову версію найкращим відображенням сучасного автопрому. За 12 (з невеликим) секунд машина розганяється до 100 км/год. Хоча цей показник не можна вважати чемпіонським, але для їзди міськими вулицями він цілком підходить. Причому Duster бігає однаково жваво, як у порожньому вигляді, так і при повному завантаженні пасажирами та багажем. Він може легко переміщати до 1900 кг маси.

Звичайно, навряд чи новинка зможе змагатися з гарячим хетчбеком, зате в напруженому повороті водій має справу з компетентним авто, тому що навіть за сильно вираженого крену Duster відмінно тримає траєкторію. Набагато кращі і ходові характеристики 17-дюймових коліс, які перевершують пропорційних конкурентів. Хоча високі боковини та довгохідна підвіска не принесуть задоволення водію, зате вони ідеально підходять для підкорення доріг з розбитим асфальтовим покриттям.

Тому експерти вважають нову модель Duster ідеальним варіантом для руху бездоріжжям. А чотири камери огляду, які можна встановити за 14, 2 тис. гривень, моніторитимуть сліпі зони.

Коротше кажучи, Duster демонструє чудові здібності на нерівних поверхнях, що обнадійить водія будь-якого рівня підготовки.

Комплектація та вартість

Базова вартість машини складає близько 400 тисяч гривень. Якщо брати авто у кредит, вийде на 50 тисяч менше. Але в будь-якому випадку Duster зберігає цінову перевагу на значні 150 тис., якщо порівнювати цей параметр з Renault Captur або Suzuki Vitara.

Щодо базової комплектації, то в основний набір обладнання входить:

• подушки безпеки (6 штук);
• автоматичний режим увімкнення фар;
• світлодіодне освітлення;
• електричні склопідйомники;
• прилад обмежувача швидкості;
• диски зі сталевого сплаву (16 дюймів);
• кондиціонер.

У салоні є радіо, а спинки сидінь ззаду складаються. На даху є леєр у комплектації Life. При переході на версію Zen, а це додаткові витрати, з’являється мультимедійна система, хромовані деталі обробки, обтягнуте шкірою кермо та деякі інші приємні доповнення.

Серед платних опцій, а їх чимало також:

• клімат-контроль;
• парк-пілот;
• підігрів сидінь;
• автоматичні двірники;
• задня камера огляду.

А без додаткової оплати покупець одержує запасне колесо.

Duster зручний для сімейних поїздок, оскільки має великий багажник, а салон можна легко перетворити на фургон. Одним словом, автомобіль трудяга – практичний та зручний.

Підсумовуючи, можна з упевненістю сказати, що Renault Duster пропонує найкращу формулу співвідношення ціни та якості. Нехай цей автомобіль мало підходить для екстремального пілотування, а в його дизайні не вистачає дорогого блиску, зате в іншому він чудовий. Експерти передбачають, що Duster довго утримуватиме лідерські позиції на ринку, залишаючи далеко позаду себе конкурентів.

The post Тест-драйв Renault Duster: курсом до лідерства appeared first on Carat.

Розумний будинок: чи так це необхідно

Протягом останніх п’ятнадцяти років повсюдно йдуть розмови про розумні будинки з підключеними до них по Мережі холодильниками, опалювальними або освітлювальними приладами. Це було як щось досконале і необхідне. Насправді реальність контролю будинку стала дорогим та складним процесом в умовах нестабільного мобільного інтернету. А пізніше стало зрозуміло, що доступні функції прості і не такі вже й потрібні. Змінити температуру в будинку, увімкнути робот-пилосос зі свого смартфона. Все це найчастіше застосовувалося для того, щоб здивувати гостей.

Крок вперед: контроль із салону автомобіля

Виробники не кидають розпочату ідею, а прагнуть удосконалити її. У 2021 році вони вже можуть запропонувати контроль над будинком за допомогою навіть найпростішої класичної задньопривідної моделі Mercedes. Доступна можливість безпосередньо з автомобіля керувати електроприладами, включати та вимикати світло, змінювати температуру в приміщенні, контролювати розетки та ряд інших функцій за допомогою простих голосових команд.

Це стає можливим завдяки інтеграції помічника Mercedes до екосистеми Smart Home, активним розвитком якої займається компанія Bosch.

Головна фішка

Особливість Mercedes-Benz моделі C-класу полягає не в його оригінальних здібностях, а в його схожості з флагманом S-класу. Їх поєднують такі схожі елементи:

• С-клас наділений майже такими ж інтелектуальними фарами Digital Light з адаптивним світловим модулем, здатним змінювати форму пучка світла на підставі показань датчиків та відеокамер.;
• дальнє світло досягає 600 метрів, що лише на 50 метрів менше, ніж у флагмана;
• архітектура інтер’єру майже ідентична: планшет медіасистеми, що вертикально стоїть на консолі, з встановленими на ньому кнопками управління всіма наявними бортовими функціями.;
• салон з монументальністю форм та дорогим оздобленням.

Навіть зовні обидві ці моделі схожі один з одним, особливо оптикою та формою кузова.

Особливості С-класу

Фари-проектори моделі здатні накреслити віртуальну розмітку в місцях проведення ремонтних робіт, підсвітити пішохода, що проходить повз нього, вивести на дорогу символи, що попереджають про небезпеку порушення правил дорожнього руху.

Модель оснащена овальним дефлектором вентиляції, недоречним для S-салону. А найголовнішою сучасною деталлю інтер’єру стало шести спицеве кермо з AMG-пакету.

Дизайн Mercedes-Benz C-класу не створює відчуття нагромадження розкоші. Він здається спокійним і навіть простакуватим. Матеріали для обробки вибрані компромісні. Зовні все має гідний вигляд, без огріхів. У той же час у салоні досить багато відкритого пластику, а шкіра подекуди замінена на інший матеріал. Спинка крісла має електропривод, але, незважаючи на це, зрушувати крісло водія доводиться самостійно, вручну.

Автомобіль не для пасажира

Незважаючи на скарги про тісноту автомобіля, Седан все-таки став дещо більшим за свого попередника. Він подовжився до 4751 мм і майже наздогнав за своїми параметрами актуальний в даний час VW Passat, ніколи не славився тісним. Розмір колісної бази становить 2865 мм, що теж зовсім не мало. У С-класі збільшена ширина вільного простору в місцях розташування ліктів, колін ззаду, відстані над головами пасажирів, що сидять.

Тим не менш, через пристрій задньопривідного компонування кабіна машини зсунута назад, а через весь салон автомобіля простягнутий довгий тунель. Це звужує простір і створює незручності тим, хто сидить ззаду, якщо їх троє. Але вдвох там дуже затишно.

Модель С-класу ніколи не була призначена для зручності пасажирів. Про це свідчить ряд властивих їй елементів:

• компактність розмірів;
• компонування;
• драйверські характеристики.

У С-моделі існує чотири варіанти шасі, і три з них виключно для активного драйву. Крім стандартної та звичної комфортної підвіски запропоновані наступні:

• європейська Agility Control, особливістю якої є заниження на 15 мм.;
• адаптивне Dynamic Body Control з додатковими до нього як доповнення підрулюючими задніми колесами, це шасі нижче стандартного на 5 мм;
• занижена, з адаптивними амортизаторами, але без системи електронного керування спортивна підвіска.

Все передбачено для досягнення драйву, жодної пневматичної підвіски.

Що порушує комфорт

Пружні поштовхи від пагорбів – льоду або ямок в цілому згладжуються, але не в повному обсязі. Кермо рівне і чисте, не перешкоджає єднанню з машиною, але в умовах слизької дороги не має достатнього і такого необхідного зворотного зв’язку.

Загальні враження

Враховуючи всі позитивні та негативні сторони, шасі Мерседеса С-класу в комплексі складає гідне враження. Його рівні, точні реакції, легко кероване ковзання, спокійна поведінка на дузі говорять про відмінну якість. А робота повного приводу зручна та передбачувана в умовах занесення, головне вчасно перевести у спортивний режим систему стабілізації та шасі.

М’якогібридність С-класу

Повнопривідними випускаються тільки автомобілі С-класу типу С200, які оснащені півторалітровим бензиновим двигуном і мають 197 к.с. А 48 вольтовий стартер – генератор збільшує потужність ще на 20 к.с. Він вдало вбудований безпосередньо в корпус дев’ятиступінчастого “автомата”.

Так що зараз всі версії Мерседеса С-класу, не виключаючи і базову, з заднім приводом, розраховану на 150 к.с. стали м’якогібридними. Ця надбудова дає можливість нівелювати недолік тяги на низах, а крім того, з метою економії палива здатна включати або при необхідності відключати бензиновий мотор прямо на ходу, не чекаючи на зупинку автомобіля.

Ще однією вражаючою властивістю С-класу стала здатність його стартера-генератора на розгоні видати 200 Нм тяги. Реакція на акселератор секундна, розгін починається ще задовго до того моменту, як надувний мотор зітхне своїми грудьми на повну силу. Динаміка розгону ідеальна, до неї може бути претензій. Коробка також досить хороша, здатна на швидкі, рівні, точні перемикання у будь-якому режимі. Єдине, що знижує загальну позитивну думку, що склалася, про автомобіль С-класу, це відчувається вібронавантаженість на малих оборотах.

The post Тестування новенького Mercedes-Benz C-класу appeared first on Carat.

Головне – безпека

Сучасні виробники при черговій розробці нових моделей автомобілів особливу увагу приділяють безпеці. Усі результати тестів оцінюються за європейською програмою Euro NCAP. Проте, всі існуючі протоколи випробувань щорічно змінюються асоціацією, що створює до появи новинок додаткові труднощі.

Особливості тестування

Нещодавно експерти знову (вкотре!) переглядали критерії своїх програм тестування. І знову вони були ускладнені. Заради справедливості варто зауважити, що багато новинок легко виконують усі вимоги протоколу. До таких зразків сучасного автопрому належить і п’яте покоління Volkswagen – модель на ім’я Caddy. До речі, автомобіль вперше в історії заслужено отримав п’ять зірок від Euro NCAP. Проводилися випробування даної марки некомерційної версії, а тестувалася вантажно-пасажирська модифікація “Kombi Life”, оснащена дволітровим турбодизелем.

Випробування показали, що дилерські центри Volkswagen цілком сьогодні можуть сміливо називати Caddy однією з найбезпечніших машин у сегменті легкого автотранспорту. Щоправда, під час випробувань були моменти, що викликали в експертів питання.

Запитання експертів

1. Так, при тестах, що оцінюють захист дорослих людей (пасажирів), водій наражався на ризик отримати травму правої ноги. Подібна ситуація може розвинутись при фронтальному зіткненні, якщо буде часткове перекриття.
2. При ударі з повним перекриттям зростає ризик травмування грудної клітки як у водія, так і у пасажирів, що знаходяться на задньому сидінні..
3. Тести на захист маленьких пасажирів Caddy пройшли успішно. Єдина претензія, що пролунала від експертів – це недостатній захист ший. Знову ж таки, при безпосередньо фронтальному зіткненні цей факт був виявлений при використанні манекена, який імітував 10-річну дитину. Але бічні удари всі манекени перенесли чудово. Таким чином можна оцінити захист Caddy у відсотках:

• дорослі – 84;
• діти – 82;
• пішоходи – 69;
• електронні помічники – 79.

Статистику трохи зіпсували травми, отримані пішоходами. Так, небезпеку для голови представляли стійки на капоті та кромка у місці з’єднання з фарами. Але все одно отримані результати були знижені всього на 10 балів – 26 із 36 можливих. Це нестача частково компенсується за рахунок ефективної роботи електронних помічників. Електроніка може дати збій в єдиному випадку – у момент переходу дороги пішоходом. Але такий сценарій є можливим, якщо Caddy рухається на гранично високій швидкості.

The post Volkswagen Caddy – підвищена безпека на дорозі appeared first on Carat.

Салон та кузов

Щодо салону, то відмінностей від нового Ford, схоже, буде менше. Якщо судити з викладених в інтернет зображень, Амарок отримає нескладну геометрію передньої панелі, на вертикальний дисплей на центральній консолі, який буде затиснутий між дефлекторами від системи вентиляції, а також джойстик для зміни режимів АКПП з досить масивною набалдашником. Однак у автомобіля, швидше за все, залишиться оригінальне кермо.

Якщо судити за стилем і колірним рішенням ілюстрацій в цілому, то помітно, що новий пікап конструювали не за образом звичайного роботяги. Швидше за все, Volkswagen тестує свої сили в галузі транспорту для подорожей та красивих активних поїздок. Однак у цьому сегменті вже здобули негативний досвід X-Сlass від Mercedes-Benz. Незважаючи на це, судячи з показаних недавніх результатів випуску Hyundai Santa Cruz з наявністю кузова, що несе, якщо підійти до ціни виважено, то новий автомобіль не залишиться без живого інтересу споживачів.

Особливості

Виробники поки не дали жодної інформації щодо двигуна, коробки передач і зчеплення нового Amarok. Але після запуску продаж Ford Tourneo Connect і Volkswagen Caddy слід припустити, що німецький Amarok, швидше за все, розділить силовий агрегат зі своїм американським родичем. А новий Форд Рейнджер, як уже відомо, стартував із дволітровим турбодизелем та бензиновим V6 об’ємом 3,0 літра. За сучасними критеріями, це не актуальні варіанти, тому виникнення під капотом цих автомобілів гібридної установки є питанням часу.

Слід зазначити, що «резюме» у Амарок досить пристойне. Так, у Європі автомобіль продавали протягом десяти років – з 2010 року до 2020 року. Причому з початку виходу автомобіля на ринок компанія Volkswagen продала споживачам більше 800 тисяч таких моделей. Варто зауважити, що завод у Ганновері, який займався виробництвом комерційного транспорту, незабаром планують повністю перепрофілювати виробництво актуальних на сучасному ринку електромобілів. Тому виробництвом моделей Amarok займуться в Сільверстоні та ПАР, де розташовані підприємства Ford. Крім цього, процес виробництва розпочнеться лише пізніше за другу половину наступного року.

The post Німці не відступляться: новий Volkswagen Amarok готується до своєї прем’єри appeared first on Carat.

До речі, за європейською класифікацією в цьому консервативному сегменті давно не спостерігалося змін. Колись Toyota представила люксовий седан “Lexus LS”, тому друга спроба молодого, але зухвалого бренду “Genesis” виявилася вдалою. Першу заявку дана корейська марка подала в елітний клуб ще в 2015 році, представивши седан G-90. Щоправда, незабаром з’ясувалося, що новинка є вдосконаленою версією Hyundai Equus. Тому вдруге компанія не пішла цим шляхом, а представила оригінальну модель сучасного седана.

Чим здивує новачок автолюбителів

Компанія вирішила дотримуватися традицій, і запропонувала два варіанти:

• Седан “G-90” на базовій основі. Довжина авто становить понад 5,2 м, збільшено колісну базу. Одним словом, все в цій машинці, як у німецьких люксових авто.
• Модель G90 LWB майже на 20 см довша, колісна база теж перевищує 3,3 м, що більше 3,1 стандартної версії. Статус топової моделі значно підкреслює цікава форма бамперів та достаток хромованої обробки.

Звертають увагу габарити новинки. Адже G90 найбільш відомих бестселерів: BMW (7 серія), Mercedes-Benz та Audi A8. Навіть Lexus LS має скромніші габарити: 5, 23 на 3, 12.

Але силові агрегати мають скромніші характеристики. Новий седан у стандартній комплектації оснащений 3,5-літровим турбомотором. Версія з подовженим кузовом додатково посилена електричним компресором. Інших змін немає, хоча корейські виробники люблять дивувати. Можливо в майбутньому вони додадуть щось екстраординарне, але поки що на ринку виступатимуть дві описані вище версії.

Коробка передач теж залишається однією на всі 8 ступенів. Правда у стандартній версії передбачений задній та повний привід. Перспектива вибору – завжди приємна опція. Динамічні характеристики поки що виробник приховує, хоча достеменно відомо, що у седана буде адаптивне шасі, хороша оптика та навігація.

Інтер’єр

Якщо технічна начинка нового “G-90” вражає не так сильно, то внутрішнє оздоблення салону у багатьох автолюбителів викликає захоплення. Достатньо перерахувати кілька елементів:

• музична система “Bang & Olufsen”, оснащена 23 динаміками;
• віртуальна панель приладів;
• сенсорний дисплей;
• два екрани по 10,2 дюйми на спинках сидінь;
• клімат контроль за допомогою індивідуального пульта.

До приємних дрібниць слід віднести автоматичне відкриття та закриття дверей, цифровий ключ, очищувач повітря з антибактеріальним фільтром. Навіть підлокітники в новому седані G-90 оснащені корисною функцією – в них вбудований ультрафіолетовий стерилізатор. Багатьом користувачам, особливо жінкам сподобається система ароматизації. Хоча в меню всього три аромати, все одно це дуже приємне доповнення.

Мінуси

Щодо недоліків, то до мінусів можна віднести основні напрямки експорту. Корейська компанія планує постачати седани класу G-90 на автомобільні ринки Піднебесної та США. Втім, це ще не остаточне рішення. І цілком ймовірно, що ультрасучасний Genesis з’явиться на ринках країн СНД. Тож українські автолюбителі можуть стати щасливими покупцями новинки. Принаймні не слід виключати, що корейські кросовери Genesis з’являться найближчим часом на дорогах нашої країни.

The post Новий Genesis G90 для тих, хто любить заявити про себе appeared first on Carat.

Невзирая на кризис, производители подготовили улучшенные версии предыдущих моделей. Большинство планируется поставлять и на украинский рынок. Среди последних новинок как авто, пережившие рестайлинг, так и совершенно новые версии. Много внимания разработчики уделили внедорожникам и кроссоверам. Ведь эти машины относятся к быстрорастущему и доступному сегменту.

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq отличается очень смелым исполнением головной оптики и задних фонарей. Остальную внешность новой версии кроссовера менять не стали. У новинки более узкие радиаторная решетка и фонари, также сложна их форма. Бампер изменил свои габариты.

Внутри салона практически нет изменений. Даже не сменили приборную панель. Максимальный размер экрана мультимедийной системы невелик. Обивку и дополнительные опции также оставили прежними. Что касается мотора, то в новой версии остались дизельный в 150 л.с. и 1.4, 2.0 TSI.

Цена на новинку заявлена достаточно высокая – 815 375 гривен.

Kia Cerato

Корейский автомобиль очень привлекателен среди остальных сентябрьских премьер. Модель рестайлинговая, не новая. Что касается мотора, то он остался прежним – бензиновым атмосферником на 128 л.с. и 150 л.с.

Продажи новинки стартуют в октябре, поэтому цена на нее еще не объявлена. Также непонятно заменять ли нынешнюю механическую коробку передач. Однако заметные обновления все же есть. Появилась в салоне обновленная приборная панель, кардинально изменилась отделка, вырос размер дисплея. Еще одно обновление – это комплекс, отслеживающий местоположение авто.

Chery Tiggo 2 Pro

Компактный кроссовер уже имел продажи в Украине. Обновленная версия теперь имеет приставку Pro. Рестайлинг коснулся новой оптики и бамперов. Их здорово подретушировали.

Салон, в принципе, остался прежним. Однако на старые сидения натянули новую обивку. Теперь она стала более привлекательной и современной. Красиво выглядит мультимедийный блок, а также панель управления климатом.

Силовая структура кузова не была затронута. Также изменения не коснулись колес и коробки. Скромный мотор имеет вариатор и передний привод. В целом, обновленная модель стала более свежей.

Chevrolet Trailblazer

Кроссоверы данной марки стали более доступны, как только появилась новая модель. Новый автомобиль выглядит внушительно и серьезно, имеет 3-хцилиндровый турбомотор. За передний привод будущему владельцу придется доплатить. Длина кроссовера составила 4,4 м. Это ставит его в один ряд с дорогими машинами В-класса.

Мощность мотора составляет 150 л.с. Девятиступенчатая коробка работает отлично. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Версия стоит 790 263 грн.

Genesis GV70

Кроссовер бренда Hyundai имеет различные версии, однако все они оснащаются полным приводом и 8-ступеньчатой коробкой-автомат. Моторов представлено три – бензиновые и дизельный.

Базовая комплектация включает фонари LED, подушки безопасности, камеру заднего вида, мультимедиа с центральным дисплеем. Салон отделан искусственной кожей. Есть у пятой двери электропривод.

Машина безопасна, отлично ведет себя на дороге, обеспечивает максимально комфортную езду даже по отечественным дорогам. Автомобиль отлично подойдет для большой семьи и дальних путешествий.

Aurus Senat S600

Aurus Senat появился в салонах в 2018 году. Серийная обновленная модель выпущена на единой платформе проекта «кортеж». Цена на новинку составила более 6 миллионов гривен. Роскошная модель соответствует всем требованиям потребителя и уверенно шествует по миру.

Полноразмерный 4-хдверный седан относится к представительскому классу. Длина кузова более 5 м. Колесная база составляет 3300 мм. Новинка имеет мощный мотор, современную трансмиссию. Салон автомобиля весьма комфортабелен.

В свободную продажу модель поступила ограниченным тиражом. Это и неудивительно, иностранная модель высокого класса воплотила лучшие черты. По своим очертаниям автомобиль напоминает роскошный Rolls Royce.

Lada Vesta FL

АвтоВАЗ продолжает активную работу над рестайлингом модели Лада Веста. Уже сконструированы рекламные экземпляры 2022 года. Пока сложно судить о радикальных изменениях в дизайне автомобиля.

Обновленные версии украшают массивные бампера, узкие фонари и передние фары. Слегка изменилась крышка багажника, а кузов стал более обтекаемым. При этом профиль авто прежний.

Лада получила новенькие зеркала обтекаемой формы, новые стеклоомыватели и приборную панель. Авто обзавелось оригинальным декором салона. Изменился также рычаг коробки передач, есть электронный ручник с кнопкой.

Новинка радует потребителя новыми возможностями и привлекательным внешним видом. Лада станет отличным автомобилем для семьи и деловых поездок.

Chevrolet Niva 2

После некоторой заморозки проекта в прошлом году свет увидела обновленная версия Chevrolet Niva 2. Компактный внедорожник представлен в автосалонах в начале августа. Проект поддерживал General Motors, концерн вложил немало средств в разработку новой модели.

Автомобиль доведен до серийного выпуска. Новая машина имеет очень привлекательный дизайн, обтекаемые формы кузова, великолепную внутреннюю начинку. Немного увеличилась длина модели, также прибавила 150 мм колесная база. Новый вариант несколько похож на свой прототип, однако имеет много дополнительных опций. Имеются противотуманные фары, багажник на крыше, защита переднего моста и двигателя.

Разработчики сохранили заднюю распашную дверь с запаской, вздернутые линии экстерьера и огромный потенциал. Машина – настоящий огонь на дорогах, при этом ведет себя максимально послушно. Марка давно зарекомендовала себя с лучшей стороны, и новинка осени не стала исключением.

The post Лучшие кроссоверы и седаны – новинки осени 2021 appeared first on Carat.

Недавно корейский производитель открыл занавесу тайны и рассказал немного о своей новой модели Casper, продемонстрировал его фото и даже назвал стоимость – правда, на данный момент лишь для местного рынка (когда кроссовер выйдет на другие рынке, будет известно в ближайшее время). Итак, что же мы выяснили?

Hyundai выпустил бюджетную версию кроссовера, которая называется Casper. В своей серии это модель, отличающаяся наибольшей миниатюрностью. Но, как заверяет производитель, хоть цена и невысокая, оснащение авто далеко не эконом-класса, как некоторые могут подумать. То есть транспортное средство позиционировано в качестве «ультрабюджетной» версии кроссовера.

Кроме того, в стране производства (Южная Корея) уже знают цену новой модели, а также совершилось открытие приема заявок на покупку.

Автомобиль был назван не в честь знаменитого приведения из мультфильма Дисней, как предположили многие, а в честь трюка для фристайла на скейтборде, при котором доска переворачивается в воздухе, а потом вновь становится на колеса.

Внешний вид

Основная особенность экстерьера авто – центральная оптика имеет округлую форму, а ходовые огни окантованы светодиодами. Похожим образом оформлены и фонари на корме. Один только проем багажника полностью занимает ширину мини кроссовера.

Помимо этого, инженеры приняли решение эффектно замаскировать ручки задних дверей, поместив над ними смайлики, что придает машине озорной и веселый вид. Корейцы продемонстрировали хорошее чувство юмора.

Каспер представляет собой своего рода аналог хэтча Kia Picanto, хорошо известный украинским автолюбителям. Машины имеют абсолютно одинаковые параметры – колесная база, длина, ширина. Однако высота Casper чуть больше.

Оригинальный подход инженеры продемонстрировали, создавая решетку радиатора и колесные диски.

Внутреннее оформление и комплектация

Хоть кабина миниатюрного кроссовера отличается компактностью, корейцы постарались сделать пространство максимально полезным. В салоне могут расположиться лишь 4 человека вместе с водителем. Экономия в вопросах обеспечения безопасности не применяется.

Качественная начинка предусмотрена даже в самой бюджетной комплектации: 7 подушек безопасности, большое количество ассистентов-помощников, адаптивный круиз-контроль, цифровая «приборка», мультимедийная система с двумя колонками и жидкокристаллическим дисплеем 4,2 дюйма, обогрев боковых зеркал, двухспицевое многофункциональное рулевое колесо с возможностью регулировать наклон.

Расположение приборов очень эргономичное. Дисплей находится в месте, к которому привыкли все владельцы Hyundai – над вентиляционными дефлекторами.

На заднем ряду располагается не привычный диван, а два отдельных кресла, которые можно, если необходимо, выдвинуть вперед на 16 см, также возможно откидывание на 39 градусов.

Технические параметры

Новая модель корейского производителя, так же как и Киа Пиканто, создана на платформе К1. Это вариант «ВА», который был модернизирован и доработан.

Имеется только переднеприводная версия, но это не является препятствием для преодоления умеренного бездорожья, благодаря запуску электроникой внедорожного режима (off-road).

В зависимости от комплектации может быть два вида задних тормозов: в базовой – барабанные, в топ-версии – дисковые.

Если говорить о силовых агрегатах, то тут также может быть два варианта:

• База – классический атмосферный двигатель мощностью 76 л.с., развивающий крутящий момент 95 Нм.
• Модификация Active – турбодвигатель на 100 л.с., выдающий 172 Нм.

И тот, и другой мотор – трехцилиндровый 1л. Мощность авто с легкостью распознается по тому признаку, что около фар расположено два округлых отверстия. Радиаторная решетка тоже сделана по-другому. Трансмиссия у авто одинаковая, четырехдиапазонная автоматическая коробка передач.

Где продается, цены

Вопреки ожиданиям, продажи новинки от корейского производителя стартуют не на индийском рынке, на котором спрос на миниатюрные машины обычно выше, а на местном рынке, причем недавно Hyundai даже озвучил стоимость. В Южной Корее малютка будет представлена в нескольких вариантах: Active, Modern и Inspiration. У первых двух будет цифровая приборная панель, центральное устройство Hyundai CarPay с возможностью управлять голосом, а также системой бесконтактных платежей, диски колес, получившие дизайнерское оформление, и покрашенный черным лаком спойлер, а также программа выбора дорожного покрытия: снег, грязь и песок.

В базовой комплектации цена каспера начинается от 11 800 долларов, что равняется 315 130 гривен. Наиболее бюджетная версия с турбинным мотором стоит 12 620 долларов (336 700 гривен), а за топ версию производитель планирует просить примерно 13 390 долларов (357 170 гривен).

Конечно, мы сейчас говорим о стоимости на корейском рынке, на другие рынки миниатюрный кроссовер попадет ближе к 2022 году. К этому времени будут известны планы на новую модель представителя Hyundai Motor в Украине.

The post В Hyundai анонсировали стоимость самого маленького кроссовера Casper appeared first on Carat.

Обзор

Шпионских фото, по которым можно узнать что-либо интересное о новой версии спортивного седана от Субару, не очень много, и кроме того на каждом из них виден намек, что эволюционное обновление оформления, в действительности, будет довольно скромным. По уверениям же самого производителя, уровень модернизации авто 100% соответствует масштабам полной смены поколения, а значит любителям Subaru останется только дождаться информации об обновленной технической «начинке» и новых функциях. А на данный момент представленные сведения и фото закамуфлированного автомобиля доказывают мнение некоторых экспертов о том, что новая модель имеет множество сходств с универсалом Levorg, который дебютировал годом ранее.

Высока вероятность того, что спортседан получит такие же очертания деталей кузова и похожую центральную оптику, что и у Леворга. Возможно, новая модель будет оснащена более агрессивным тюнингом, но и без него привычный фирменный стиль Subaru выглядит спортивным и «горячим». Достаточно вспомнить ставший классикой воздухозаборник капота, однако без С-образных фар, придающих облику хищности, и заостренных краев боковых выштамповок, дизайн настоящего спортивного седана не будет полным. Но истинные поклонники Субару знают, что авто японского производителя показывают свои основные характеристики непосредственно в движении.

Салон

Внутреннее оформление обновленной модели Subaru WRX на данный момент не полностью раскрыто. Но скорее всего, мы увидим здесь центральную панель с вертикальным 11,6-дюймовым дисплеем мультимедийной системы и цифровыми «приборами», что и у Levorg. При этом салон авто должен стать немного просторнее, а в оформлении сидений, вероятно, будут просматриваться спортивные элементы в форме логотипов и прострочек.

Кроме того, эксперты смогли рассмотреть на шпионских фото пониженную линию центрального остекления, что позволит улучшить обзорность дороги с места водителя. А еще у новой модели предусмотрена самая последняя версия системы EyeSight, оснащенной стереокамерой, осуществляющей включение адаптивного круиз-контроля, программы автоторможения и удержания в полосе.

Технические параметры и начинка

Вопреки слухам и домыслам, производитель принял решение сохранить верность собственным традициям, поэтому под капотом обновленной версии остался фирменный оппозитный мотор. Здесь будет установлен четырехцилиндровый турбодвигатель 2,4 л на 275 л.с., который развивает крутящий момент 350 Нм. Вариантов коробок передач будет два.

На базовые модели будет ставиться 6-ступенчатая механика с возможностью произвести замену на вариатор. Производитель на данный момент сохраняет интригу и не рассказывает о динамических параметрах, но если учесть небольшой прирост в мощности, особенного прорыва ожидать не нужно.

При смене поколения произошел переход спорт седана на модульную платформу SGP (Subaru Global Platform), а значит, он автоматически породнился с другими современными авто производителя. Если говорить о конструкции подвесок, архитектурно они смотрятся достаточно просто. С передней части поставлены обычные стойки типа MacPherson, с задней – независимая «многорычажка». Однако платформа SGP отличается иной геометрией подвесок с более высоким ходом колес. Задний стабилизатор поперечной устойчивости теперь присоединяется не к подрамнику, а непосредственно к кузову. Электронный усилитель руля в этой модели поставлен не на вал, а рейку: благодаря такому решению механизм приобрел большую точность, стало возможным уменьшение времени отклика.

В управлении обновленный спортседан должен стать гораздо интересней прошлой версии. Жесткость кузова новой модели увеличилась на 28%, а в панелях кузова теперь применяется алюминий, что благоприятно отражается на весе авто.

Цены и дата выхода

Обновленный Subaru WRX должен выйти на мировой рынок до окончания нынешнего года. О том, как смена поколения отразиться на стоимости, производитель на данный момент не дал комментариев. Начало продаж спортседана запланировано на первые месяцы 2022 года: ближе к этому времени японцы собираются анонсировать и стоимость на основных рынках.

The post Новое поколение Subaru WRX: раскрыты все тайны, кроме цены appeared first on Carat.

Описание Toyota Yaris Cross

В первую очередь следует сказать, что новый паркетник Toyota не имеет почти никакого отношения к простому хэтчбеку Yaris. Здесь такая же ситуация, как и у кроссовера Corolla Cross – сходство только в названии и одинаковой платформе. Это не кросс-версия хэтча, а совершенно другой автомобиль, довольно условно входящий в линейку Yaris. Своеобразный маркетинговый ход производителя для увеличения продаж.

Технические характеристики

Основная причина, по которой японцы не сомневаются в успехе, – это то, что новый паркетник представляет собой полноценный гибрид, кроме того, он будет относительно недорогой, ведь производиться он будет в самом центре Европы, благодаря чему, разумеется, сократятся затраты на логистику.

Также нужно отметить, что новая модель не предполагает вложений в разработку. Тут аналогичная платформа, что у фирменного хэтчбека, такой же двигатель и гибридная система THS II. Производиться кроссовер будет на платформе TNGA, которая разработана специально для создания гибридов. Модель приобретет вариацию GA-B, какую можно увидеть в обновленном хэтчбеке.

Что касается других параметров – перед нами передний привод, с передней части подвеска MacPherson, с задней – поперечные рычаги с мини мотором E-Four. Автомобиль оснащен бензиновым атмосферным мотором 1,5 л на 120 л.с., который работает в паре с вариатором, а также гибридный мотор 1,5 л на 116 л.с., который в Украине представлен, конечно, не будет.

Габариты

Новая модель, несмотря на то что не относится к А-классу, а является кроссовером класса В, обладает достаточно скромными габаритами. Характеристики у него следующие: длина – 4180 мм, высота – 1560 мм, ширина – 1765 мм, что является вполне нормальным для автомобиля, предназначенного для езды по городу. О внедорожных качествах мечтать, конечно, не стоит, но с преодолением не совсем разбитых проселочных дорог должен справиться.

Обновленный кузов

Экстерьер новой модели Yaris Cross весьма удачно получился, несмотря на то, что создан по узнаваемым «классовым» лекалам, в частности одолженным у родственных моделей производителя. Следует отметить, что если корма еще имеет некоторые сходства с остальными представителями бренда, то лицевая часть создана в абсолютно новом стиле. Она приобрела довольно громоздкие пропорции и архитектуру, дополнительные огни в низу бампера, С-образные прорези с боковых сторон. Кузов компактного кроссовера имеет двухцветную окраску, высоко расположенную оптику, большие молдинги для защиты арок колес и порогов. Наряду с этим производитель предусмотрел фирменные тюнинг-комплекты, делающие экстерьер автомобиля более спортивным.

Салон

Интерьер кроссовера архитектурно напоминает хэтчбек, однако есть много деталей, которыми он отличается. Тут другое сочетание приборов (с большим спидометром в центральной части), иное оформление центральной консоли и полностью переделанные дверные панели. Еще одна из самых главных отличительных особенностей – спинка заднего ряда кресел, поделенная на 3 части в пропорции 40-20-40, а также багажник, имеющий двухуровневый пол.

Передней панели кроссовера коснулись несущественные доработки, если сравнивать с дизайном хэтча, так как главное значение производитель придал вместимости багажного отделения салона. Здесь в пятиместном автомобиле выделили целых 390 л, и это без учета складывающихся спинок кресел заднего ряда.

Оснащение

Новая модель имеет довольно неплохое оснащение. Среди предложенных функций: цифровая приборная панель, система мультимедиа с увеличенным дисплеем, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, подогрев передних кресел, датчики парковки, оптика на светодиодах и многое другое.

Технические характеристики

На японском рынке производитель комплектует новый кроссовер двумя вариантами двигателей. Первый – атмосферный трехцилиндровый 1,5 л на 120 л.с., работающий в сочетании с вариатором, а в комплектации, которая дороже на 2 200 долларов, предусмотрена муфта на заднюю ось, делающая авто полноприводным.

Второй вариант – гибридный двигатель – та же атмосферная «тройка» и электродвигатель. Учитывая дефорсировку бензинового мотора до 91 л.с. и 80 л.с. электрического, в целом мощность гибридной версии составляет 116 л.с. Эта модификация будет иметь только передний привод, однако благодаря функции, которая называется E-Four, задняя ось приобретет мини электрический моторчик – он станет помогать авто трогаться с места, а также при движении на небольших скоростях.

Конкуренты

Интересный факт – японским производителем возложены на новую модель немалые надежды, а это может свидетельствовать о довольно серьезном конкурентном преимуществе Yaris Cross. Представители компании заявляют, что планка по реализации находится на уровне 150 тысяч автомобилей в год, а это равняется 8% от общей доли продаж в Европе в этом сегменте.

Однако на данный момент это лишь планы, поскольку представителей сегмента хоть и немного, но они довольно сильные, чтобы японцы смогли с ними конкурировать. Среди них французские Renault Captur и Peugeot 2008 и немецкий Volkswagen T-Roc.

Когда выйдет и цены в Украине

На местном рынке продажи кроссовера Yaris Cross идут с начала 2021 года. Вопреки мрачным прогнозам, он добрался и до Европы. За самую бюджетную комплектацию автомобиля дилеры Украины планируют просить не менее 556 тысяч гривен, что немного дороже не только хэтчбека Yaris, но и стандартной Corolla. В то же время стоимость топового паркетника Adventure составляет от 821 тысячи гривен. За такую сумму уже можно приглядеться к RAV4 и даже не в самой бюджетной комплектации.

The post В Украине назвали стоимость новинки – Toyota Yaris Cross appeared first on Carat.