Що ж це за авто?

Kia EV9

EV9 від Kia може стати досить практичним та інноваційним автомобілем у 2024 році. Він оснащений батареєю потужністю 100 кВт, потужністю до 380 кінських сил, запас ходу до 359 миль і продумане шестимісне розташування.

MG Cyberster

Це повноцінний електромобіль, який важить майже дві тонни. Він розганяється до 60 миль на годину за 4,6 секунди завдяки здоровій потужності 335 кінських сил, а щоб опустити дах, потрібно 10 секунд.

Hyundai Ioniq 5 N

Ioniq 5 N обіцяє стати найкращим електричним хетчбеком. Він має 641 кінську силу, якщо ви використовуєте режим overboost, з 0 до 60 миль на годину розганяється всього за 3,4 секунди.

Синтетичний звук двигуна та удаване перемикання передач порадують любителів бензину й навіть можуть переконати, що електромобіль може викликати захоплення.

Dacia Duster

Duster від Dacia завжди був одним із найпривабливіших позашляховиків завдяки своєму легкому підходу до перевезення сім’ї.

Компанія залишатиметься вірною цій темі. Вони розробили гібридну версію, яка робить Duster актуальним. Він надійде в продаж у другій половині 2024 року.

Range Rover EV

Про цю новинку поки відомо мало, але автомобільні експерти з нетерпінням чекають на цей екземпляр. Раніше Rolls Royce вже демонстрували, наскільки розкішним можна зробити електричний автомобіль.

Наразі точно можна спрогнозувати, що новинку виготовлять у Великій Британії, а ціна представлятиме шестизначне число.

Toyota Land Cruiser

Ще один автомобіль, про який ми не знаємо багато, але це ніби перезавантаження легендарного Toyota Land Cruiser.

Він буде орієнтований на відроджений Defender від Land Rover, тож можна очікувати на розкішні утилітарні функції. Хоча загалом авто повинне задовольнити пересування майже куди завгодно з абсолютним комфортом.

Volvo EX90

Він був розроблений з нуля як повноцінний електрокар. Такий хід може створити нові рівні практичності, порівняно з тим, що вже є на ринку.

Великі батареї, потужні двигуни та обіцянка повернення повного семимісного компонування робить цей автомобіль доволі очікуваною новинкою.

Fiat 600-е

600-e – це повністю електрична автівка, яка чудово підійде для молодих сімей. Найбільше за все нова модель може сподобатися користувачам попередньої 500-е, тож приготуйтеся.

The post 8 найочікуваніших моделей авто у 2024 році: на що чекати любителям машин appeared first on Carat.

Особенности электрокаров

Эксперты уверяют, что 2022 год будет переломным. Именно электрокары станут намного дешевле машин с двигателем внутреннего сгорания. Правительствам стран придется выделить огромные средства на поддержку электромобилей.

Среди поклонников электрокаров есть и противники. Они утверждают, что подобные машины не являются экологичными. Мол, выбросы переносятся с одного участка на другой. Однако не все так однозначно. Очевидный минус электромобилей – большая и дорогущая литийионная батарея.

К минусам электромашин относятся аккумуляторы. Их делают из лития, марганца, кобальта. Если счет пойдет на миллионы, возникнет дефицит материалов. Специалисты полагают, что в подобном случае придется перерабатывать старые аккумуляторы.

Несмотря на различные недостатки, электромашины продолжают набирать популярность среди населения. Электрокары показывают отличные результаты при тестировании, надежны на дорогах и обеспечивают надлежащий уровень безопасности водителю и пассажирам.

Эксперты полагают, что после 2026 года эпоха бензоколонок начнет отходить в прошлое. Так, в 2030 году собирается запретить продажу машин с ДВС Великобритания. Похожее настроение показывает Дания, Швеция, Исландия. Концерн Volvo уже не производит машины с ДВС. Концерны Nissan, Renault, Volkswagen после 2026 года откажутся выпускать автомобили с ДВС.

В Украине представители власти уже несколько лет пытаются пересадить людей на электрокары. Однако открытый рынок показывает стабилизацию данного сегмента. Батарейные

легковушки с пробегом уже встречаются на вторичном рынке. При этом продажи новинок не велики – меньше 100.

Что касается итогов августа 2021, то они были такими – 143 новых модели продано. Лидером среди электрокаров на рынке стал Nissan Leaf. Его цена составила почти миллион гривен, поэтому скептики пророчили провал данной модели.

Nissan Leaf

Высокотехнологичный электрокар ни в чем не уступает машине с двигателем внутреннего сгорания. Автомобиль не новый, его появление ознаменовало 2009 год. Серийно электрокар стал выпускаться с 2010. Основной рынок сбыта данного авто – развитые европейские страны, Америка, Япония.

Сегодня стоимость данного автомобиля на европейском рынке составляет 36000 долларов. Авто имеет привлекательный дизайн. Отличительные черты – сильно скошенный капот, очень причудливая головная оптика, обтекаемый кузов. Электрокар максимально футуристичен, мгновенно выделяется в общем потоке машин.

Внутри авто достаточно просторное. Имеется вместительный багажник объемом 330 л. При желании пространство можно расширить – задние сиденья складываются частями. Необычна форма передних фар – она напоминает листок. Фары являются энергоэффективными.

Отсутствие выбросов СО2 – основное преимущество электрокара перед стандартными автомобилями.

Tesla Model 3

На втором месте по продажам на украинском рынке Tesla Model 3. Серийная версия авто дебютировала в 2016 году. На сцене происходило странное действо. С проектора выводили изображение на фабричную стену, а запитала проектор Tesla Model 3. Шоу удалось на славу, перед сценой собрались тысячи людей. Вокруг новинки поднялся нешуточный ажиотаж. По предзаказу было зарезервировано 180 000 единиц модели.

Современный электрокар прекрасно заменяет авто с двигателем внутреннего сгорания. Базовая версия оценена в 75 000 $. Для сравнения – за эти средства можно купить новенький Lexus. Однако Илон Маск обещал сделать цену на Tesla Model 3 более доступной.

Электрокар имеет отличительную от прежней версии конструкцию. Бесщеточный двигатель функционирует на магнитах, модель оснащена специальной установкой. Автомобиль имеет просторный салон с красивой отделкой, который обеспечивает максимальный комфорт пассажиров и водителя.

Chevrolet Bolt EV

Электрокар концерна General Motors – первое массовое авто, представленное еще в 2016 году. В Украине данная версия начинает набирать популярность. Электрокар имеет ряд преимуществ, которые для покупателя становятся весомыми аргументами в пользу авто.

Данный электрокар – лучший по тяговой батарее. Его ресурс крайне медленно расходуется. А это важный аспект при долгой езде. Эксперты британского агентства Select Car Leasing исследовали более 6000 электрокаров и пришли к выводу, что Bolt EV достоин занимать первые позиции в рейтинге.

Прежде всего, дело в большой емкости аккумулятора – 66 кВт. Батарея очень медленно разряжается, а сам электромобиль крайне долгоживуч. Его приобретение на рынке станет выгодным вложением для любого человека, если расчет ведется на долгосрочную перспективу.

Renault Zoe

Обновленный электромобиль относительно доступен в Украине. Основное отличие техники – быстрая зарядка батареи и дальнее следование на одном заряде. Неудивительно, что модель постоянно находит новых покупателей. В Европе – это самый популярный электрокар за последний год.

Автомобиль имеет светодиодные осветительные приборы, «бегущие» задние поворотники. Новый бампер схож на прежний. Что касается салона, то сидения имеют привлекательную синтетическую обивку и диодную подсветку. Внутри салона – достаточно красиво и уютно. Есть медиасистема с увеличенным экраном и расширенным функционалом. Дополнительные опции имеют доступ со смартфона. Климат-контроль имеет дисплей и вращающиеся рукоятки. Вместо рычага тормоза – сервоприводная кнопка.

Данный электрокар станет отличным семейным автомобилем, он безопасен и послушен на дорогах. Электротехника модернизирована, литий-ионная батарея имеет увеличенную мощность. Заряжать ее можно не только переменным, но и постоянным током. Запас хода рассчитан на 150 км.

Как видите, электрокары успешно шагают по планете и не собираются сдавать своих рейтинговых позиций. Как утверждают эксперты, за подобной техникой – будущее. Возможно, что совсем в скором времени электромобили заполонят первичный и вторичный авторынок.

The post Электромобили – что покупали в августе в Украине appeared first on Carat.

Обновление моделей Lexus

В ближайшие годы “Lexus” планирует провести обновление практически всей линейки своих авто. Также на авторынок США собираются выпустить три электромобиля. Говорят, что двигателю V35A-FTS на обновленной версии “LX” станет помогать электрический двигатель, в сочетании с которым мощность авто будет достигать 480 л.с., а крутящий момент составит 871 Нм.

Lexus RX

Первым изменениям подвергнется пользующийся наибольшей популярностью кроссовер модели “RX“. И ждать этого события можно уже к следующему, 2022 году. Ожидается переезд марки на глобальную платформу “Тойота”. Также обновленное авто обзаведется долгожданной современной системой мультимедиа. Абсолютно точно в новой версии можно ждать появление гибридных установок с большей эффективностью.

Если говорить о дизайне нового кроссовера “Lexus”, то, скорее всего, он будет еще более экспрессивным, однако габариты воздухозаборников неизбежно становятся меньше, поскольку происходит постепенный переход автомобиля на «зеленые» технологии.

Когда проводились краш-тесты, кроссовер люксовой марки смог получить только 4 звезды из 5. Очевидно, что производитель будет искать решение этой проблемы, а также делать все, чтобы обновленный интерьер в “Lexus RX” ни в чем не уступал оформлению нового “NX” с его роскошным центральным тачскрином диагональю 14 дюймов.

В дилерских центрах Украины обновленный “Lexus RX” появится еще не скоро – в 2022-2023 году.

Lexus LX

Далее производитель собирается приступить к обновлению еще одного «старичка» в своей линейке – модели “LX”. Он выпускается с 2007 года, то есть уже 14 лет. Планируемый выпуск новый версии ожидается в 2023 году, то есть автомобиль успеет справить свое 16-летие. Для машины, позиционируемой как премиальной, это очень большой срок. При этом следует отметить, что прошлые обновления не прибавили этой модели современности, в отличие от уже упомянутого “G-класса”.

Обновленная модель станет представлять собой более шикарную версию “Land Cruiser 300“. Основным интригующим вопросом останется только вид двигателя, который будет установлен на самой большой машине люксовой марки. Турбированный V6, который был на прошлой модели или же кроссовер обзаведется нечто новым и крутым.

Lexus UX

Также в 2023 году ожидается еще одно важное событие – “Lexus” собирается обновить еще один свой автомобиль, компактный “UX”.

Данная модель представляет собой оригинальный маленький шикарный кроссовер. Но, несмотря на свои размеры, которые напоминают хэтчбэк, он тоже является комфортабельным и спортивным авто. Фактически, это наименьшая модель в линейке “Lexus”. Это значит, что его грузоподъемность ниже, а пассажирское пространство меньше, если сравнивать с конкурентами. Однако низкий центр тяжести делает его лучше управляемым.

При обновлении будет пересмотрено основное оборудование и функции. На авторынок новая версия попадет с усовершенствованными гибридными силовыми установками с более высокой производительностью.

Lexus GX

Последним из «старичков» обновлениям подвергнется “Lexus GX“, который выпускается с 2009 года. Дата этого события запланирована на 2024 год.

В сегменте среднеразмерных кроссоверов премиум-класса на американском рынке этот автомобиль уверенно занимает лидирующие позиции. Его популярность обусловлена, прежде всего, функциональностью, простотой и надежностью.

Следует напомнить, что в ходе предыдущего обновления был изменен дизайн передней части, однако салон остался практически таким же – заменен был только руль, а также добавилось несколько USB-портов.

The post Lexus собирается обновить большинство своих автомобилей appeared first on Carat.

Мнение противников электрокаров

Современные электромобили – экономные и экологичные транспортные средства. В отличие от машин, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, они снабжены электромотором, которому вовсе не нужно топливо. Поэтому он не выделяет и выхлопных газов. Но и тут есть свои недостатки. При значительном увеличении числа электрокаров в эксплуатации резко увеличится нагрузка на электростанции, ведь аккумуляторы нуждаются в регулярной подзарядке. А поскольку многие электростанции до сих пор работают на ископаемом топливе вроде угля или газа, увеличение нагрузки на них приведет к росту выбросов загрязняющих веществ.

И это будет не только углекислый газ, но и сажа и оксид серы. Кроме того, аккумуляторы таких автомобилей не вечны. Они нуждаются в дополнительных расходах на утилизацию. Их нельзя просто выкинуть на свалку, иначе они будут загрязнять почву вредными химическими веществами.

Сравнение электрокаров с дизельными автомобилями

Было проведено несколько исследований. Одно из них концентрировалась на данных о выбросах электростанций, расположенных в европейских странах. Эти показатели сравнивали с выбросами, которые производят автомобили с дизельными двигателями. Также учитывали загрязнения от производств, аккумуляторов для электрокаров.

Машины с дизельными двигателями были выбраны специально, потому что именно такие силовые установки считаются наиболее загрязняющими окружающую среду за счет сажи и соединений свинца и серы.

Дело, впрочем, не в самих двигателях, а в дизельном топливе, потому что в нем практически всегда присутствуют сера и свинец. Концентрация этих веществ может быть разной, вплоть до вызывающей отравление при вдыхании паров. Сажа может провоцировать развитие тяжелых легочных заболеваний.

Исследования проводились в Польше, потому что из всех стран Евросоюза именно здесь работает больше всего тепловых электростанций. Результаты оказались обнадеживающими. Даже при активной эксплуатации электромобилей, выросшей нагрузке на электростанции и производстве и утилизации аккумуляторов такие машины меньше загрязняют окружающую среду – в целом на 25% по сравнению с дизельными аналогами.

Средний дизельный автомобиль за время своей эксплуатации выбрасывает около 206,1 г углекислого газа на каждый километр пробега. В Польше, где высока доля такой энергетики, выбросы с учетом всех источников составляют 159,1 г на километр. В Швеции, где много электростанций работает на альтернативной энергии, объем выбросов составит всего 30 г на каждый километр пробега. Если же считать среднее для Европы значение, то в течение всего срока эксплуатации на каждый электромобиль приходится чуть больше 89 г на километр. Это гораздо меньше выбросов по сравнению с машинами, оснащенными дизельными моторами.

The post Влияние электрокаров на экологию: новые исследования appeared first on Carat.

Перспективы электротранспорта в современном городе

Еще лет десять назад электромобили считались роскошью и чересчур дорогим транспортным средством, чтобы всерьез рассматривать их массовое использование. Однако технологии ушли далеко вперед, и электромобили стали намного более доступными, теперь они составляют конкуренцию традиционным легковым машинам. По прогнозам, к 2040 году на электромоторах будет ездить не менее трети всех производимых транспортных средств и не менее 25% от общего количества машин, находящихся в эксплуатации.

Государственная политика в этой отрасли способствует переходу на электромобили. Государства принимают законы и меры поддержки для тех, кто планирует использовать электромобили. В некоторых странах муниципалитеты напрямую стимулируют переход таксопарков на электромобили.

Такой переход обусловлен несколькими факторами:

• стремление сократить выбросы углекислого газа, поскольку за последние 40 лет в мировом масштабе они увеличились более чем в два раза, а на долю транспорта приходится до 14% от мирового объема выбросов (в оживленных мегаполисах – и до 90%),
• постоянный рост цен на бензин и газ,
• ограниченные запасы углеводородов, из-за которых ученые рекомендуют переходит к альтернативным источникам энергии.

Электромобили кажутся идеальным выходом из положения с точки зрения экологической безопасности, даже несмотря на то, что цены на электроэнергию тоже регулярно растут.

Государственная поддержка электротранспорта

Несмотря на все преимущества электротранспорта, было бы сложно перейти на электромобили, если бы не государственная поддержка. И она выражается не только в стимуляции через экономические меры. Для того, чтобы электротакси уверенно передвигались по городу, нужна развитая инфраструктура, а это в первую очередь – большое количество зарядных станций, причем они должны быть во всех районах города.

Для этого уже многое сделано, но предстоит еще большая работа. Довольно амбициозные цели ставит перед собой Россия. Здесь принята программа поддержки развития электромобилей, которая предусматривает не только снижение до нуля налога на транспорт для машин такого типа, но и создание сетей зарядных станций, а еще гарантия бесплатной парковки для транспорта такого типа. Программа уже действует в пилотных регионах. Целью программы является достижение показателя в 15% – столько должно быть электромобилей в общем объеме транспортных средств на рынке.

Пока, правда, на бумаге эти цели впечатляют больше, чем в реальной жизни, потому что по статическим данным за 2020 год, электромобили в РФ составляют всего 0,1% рынка.

Однако положительные тенденции все же есть. Был даже представлен публике первый электромобиль отечественной разработки и выпуска. Планируется поддержка отечественных производителей электромоторов и емких аккумуляторов. В перспективе это могло бы снизить расходы на обслуживание электромобилей.

Как происходит переход в разных странах

Главная особенность автопарка в таких сервисах – его интенсивная эксплуатация. С одной стороны, это приводит к быстрому износу транспортных средств, с другой – к росту уровня загрязнения воздуха во всех крупных городах.

В США были проведены исследования, согласно которым переход на электрокары позволил бы снизить выбросы углекислого газа почти на 50%. Но некоторые исследователи даже более оптимистичны и считают, что замена обычных автомобилей электрическими в таксопарках позволит снизить карбоновый след втрое.

При этом такая замена не потребует экстраординарных затрат. Если электромобили будут запущены в крупносерийное производство, появится больше доступных запчастей к ним, будут развиваться сервисные службы, поэтому расходы на эксплуатацию будут снижаться, и замена обычных машин электромобилями будет экономически оправданной.

Тем более, что есть сведения о том, что при длительной эксплуатации в интенсивном режиме электрокары ведут себя лучше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому в Китае предпринимаются соответствующие шаги – DiDi планирует развитие всех необходимых сетей для электромобилей, и на востоке Поднебесной создает крупную сеть станций для зарядки, которая охватит более сотни городов и будет включать около 70 тысяч зарядных станций. В 2020 году компания совместно с партнерами представила первый электромобиль, разработанный специально для сервисов такси и каршеринга. Эта модель D1 производится с кузовом хэтчбек и представляет собой оптимальных вариант для городских поездок.

Однако ключевую роль в популяризации электротакси в Китае играют не частные инвесторы, а правительство. Даже в разных регионах страны муниципалитеты могут применять разные меры для того, чтобы стимулировать переход операторов на электрокаров. Например, в Шэньчжэне власти требуют от таксопарков полностью перейти на электрокары до конца 2021 года, иначе им просто запретят работать. В Ухани, Шэньчжоу, Гуанчжоу новых водителей, уже начиная с этого года, подключают к сервисам только в том случае, если они будут работать на электрокарах. Постепенно все машины будут электрическими, потому что по правилам в китайских таксопарках нельзя использовать машины старше 8 лет. То есть к 2028 году должна произойти 100% замена.

Аналогичной политики придерживаются власти Нью-Йорка. В Лондоне с 2021 года лицензию на такси могут получить только владельцы автомобилей с нулевым показателем выбросов, то есть электрокаров.

Тем не менее, именно в Китае переход начался раньше и происходит особенно интенсивно. Поэтому в сравнении с Поднебесной количество электрокаров в сервисе такси в европейских и американских городах значительно ниже.

По итогам 2020 года, если верить официальной статистике, в Лондоне на долю электромобилей, подключенных к сервису такси, приходится всего около 3%, а Калифорнии показатель еще ниже – 1,5%. В Париже их количество составляет около 10% от общего числа. В России наиболее интенсивно процесс перехода происходит в Москве. Первые попытки внедрения электромобилей в службу такси были предприняты еще в 2015 году. Но они, к сожалению, так и остаются экспериментов, и доля электрокаров не доходит даже до 1%.

Основная причина – в недостаточно развитой инфраструктуре. Даже в Москве по состоянию на конец 2020 года работало только около 100 зарядных станций. Столичный Департамент транспорта обещает исправить ситуацию – но только к 2023 году, когда планируется ввести в эксплуатацию более 600 зарядных станций электромобилей, которые будут находиться во всех районах Москвы. Поэтому эксперты прогнозируют рост спроса на электромобили после 2023 года. Считается, что по всей России он увеличится на 30%, в то время как в Москве – на 60%.

Финансовый аспект перехода на электрокары

Несмотря на то, что электромобили стали более доступными, они все равно стоят дороже, чем обычные машины. Поэтому на сегодняшний день финансовый фактор является главным препятствием для массового перехода на электрокары. Эксперты считают, что эта ситуация изменится в течение ближайших 5-7 лет, поскольку именно в этот промежуток времени должны подешеветь комплектующие.

Аналитики также полагают, что темпы роста рынка электрокаров будет напрямую зависеть от эффективности государственной поддержки. Оставлять этот процесс на самотек нельзя. Владельцы автомобилей, которые стараются использовать свои транспортные средства с прибылью, всегда будут выбирать те машины, которые стоят меньше, не нуждаются в дорогостоящем ремонте и обслуживании. Поэтому электрокары они начнут покупать только тогда, когда льготы, в том числе, и с оплатой парковки, значительно превысят разницу в стоимости.

Если говорить о дальнейших перспективах развития этого сегмента, то в 2020 году было проведено исследование, согласно которому вплоть до 2025 года рынок электротакси будет расти в среднем на 12% в год, то есть неуклонно службы такси будут электрифицированы, хотя и не слишком быстрыми темпами.

В Азии этот процесс будет идти быстрее за счет того, что его стимулируют методами государственной поддержки. В России эффект могли бы дать налоговые вычеты и субсидии на покупку электромобилей. Разумеется, пилотные регионы (Москва, Питер. Казань, Севастополь) будут показывать более солидный прирост.

The post Электротакси: перспективы транспорта appeared first on Carat.

Electra Meccanica Solo EV

Це – компактний триколісний автомобіль, така конструкція вже заслуговує на увагу. Модель позиціонується як екотранспорт. Це електромобіль, довжина якого становить 3,1 м, а висота – менше 1,5 м. З інших характеристик автомобіля слід згадати 83-сильний електромотор та наявність дискових гальм із повним приводом.

Електродвигун встановлений у задньому відсіку автомобіля. Якщо говорити про його технічні характеристики, то потужність становить трохи більше 61 кВт при моменті, що крутить, 190 Нм. Акумуляторний блок забезпечує запас ходу 160 км. Цього достатньо для міських поїздок, якщо ви їздите лише на роботу та до магазину. Зарядити акумулятор можна від звичайної мережі за 3 години.

Тести показують, що за 8 секунд автомобіль розганяється з місця до сотні. Це чудовий показник, але коштує ця триколісна модель близько 15,8 тисячі доларів. Це ціна компактного, але більш практичного чотиримісного автомобіля. Але у “Electra Meccanica Solo EV” є те, чого немає у аналогів – футуристичний дизайн і чудова комплектація, яка включає кондиціонер, мультимедіа плеєр і опцію підігріву сидінь. Це екологічно чистий компактний автомобіль з гарною керованістю та високими показниками безпеки.

Peel P50

Цю машину називають мікромобілем, і справді це дуже компактний автомобіль. Перше покоління почали випускати ще 1960-ті роки. У ті часи машина коштувала лише 200 фунтів стерлінгів. Однак справжня слава до цього мікромобілю прийшла завдяки популярному шоу Top Gear.

Це справді дуже маленький автомобіль – його довжина складає всього 1,3 м при ширині менше 1 м і висоті 1,2 м. Машина без водія важить лише 60 кг. Така компактність не робить автомобіль комфортним – забратися на сидіння водія буде непросто. Це було видно з випуску програми Top Gear. Її ведучий – Джеремі Клаксон – на зріст понад 190 см ледве втиснувся в цей мікромобіль. Зате ззаду автомобіль має ручку, завдяки якій його можна переміщати і ставити куди завгодно.

“Peel P50” – це трохи незграбний автомобіль, але досить привабливий. В інтер’єрі його домінує мінімалізм. Не можна назвати його і практичним – він оснащений двигуном від мотоцикла на 50 куб.см потужністю 5 л.с. А слабким місцем моделі є повороти.

Втім, на прямій дорозі він може розвивати швидкість 65 км/год. Мотор розташований у лівій частині автомобіля, поруч із триступеневою КПП, у якій немає задньої передачі.

Ціна вінтажного автомобіля сьогодні може становити до 30 тисяч євро, і не факт, що вдасться купити його у хорошому технічному стані. Ходять чутки про поновлення випуску, але і тоді обсяг буде невеликим – до 50 штук на рік.

Rinspeed Advantage R

Швейцарська компанія Rinspeed спеціалізується на тюнінгу автомобілів. Але вона має і оригінальні моделі – наприклад, “Rinspeed Advantage R”. Це екологічно чистий автомобіль, розроблений ще в 2001 році. Він працює на біогазі, який особлива установка витягує з органіки. Для того, щоб подолати відстань у 100 км, цьому транспортному засобу знадобиться 100 кг органічних відходів. Але це теоретично. Насправді автомобіль, оснащений 1,8-літровим двигуном, заправляють як газом, а й бензином.

Зовні незвичайний транспортний засіб нагадує гоночний болід. При його розробці справді акцент робили на маневреність та швидкість, а ще – на безпеку. По центру салону знаходиться сидіння. Воно прикріплено до кузова не жорстко, а начебто на шарнірах. Положення кокпіту можна керувати. Це робиться за допомогою системи динамічного контролю, що забезпечує нахил кокпіту водія під час проходження віражів. Положення залежить від швидкості. Якщо автомобіль їде з невисокою швидкістю до 40 км/год, то водійський кокпіт піднімається на 30 см для поліпшення огляду. Дзеркала заднього виду моделі не передбачені. За такого дизайну в них немає необхідності.

Висота автомобіля складає всього 97 см. Водій займає напівлежаче положення – як у гоночних автомобілях. Транспортний засіб розганяється від нуля до сотні лише за 6 секунд. Максимальна швидкість, яку може розвивати автомобіль – 205 км/год. Важить модель 750 кг. Потужність двигуна – 122 л.с.

Palatov D1

Це американський одномісний автомобіль, який збирають на замовлення для участі в перегонах. На звичайних трасах цей транспортний засіб не використовується. Спорткар був розроблений американським конструктором Денисом Палатовим та збирається на його підприємстві в Орегоні. Компанія була заснована у 2008 році. Вона спеціалізується з виробництва гоночних автомобілів. Ця модель не була першою в асортиментній лінійці компанії. Порівняно зі своїми попередниками вона має покращену аеродинаміку.

Це компактний автомобіль вагою трохи більше 430 кг. При розробці автомобіля одним із пріоритетних завдань було зниження ваги. Однак якщо сама машина вийшла вельми скромними, її технічні характеристики вражають навіть на тлі інших спорткарів. Адже вона оснащена двигуном на 430 л. Цей транспортний засіб розганяється з нуля до сотні менше ніж за 3 секунди. Але й вартість у автомобіля немаленька – в середньому від 150 тисяч доларів і вище, залежно від комплектації.

SUB Three-Wheeler

Це компактний триколісний автомобіль – як і випливає з його назви. Транспортний засіб, випущений в Південній Каліфорнії, є спорткаром, який був випущений зовсім невеликим тиражем в 25 штук. При цьому кожен автомобіль коштує досить дорого – 80 тисяч доларів. Але з іншого боку, рівних йому немає.

Це відкритий триколісний автомобіль, у якому не передбачено даху, ані вікон. Така конструкція дозволила максимально знизити його вагу. Тепер він становить лише 340 кг. Це лише в 1,5 рази більше, ніж у стандартного спортбайка. При цьому автомобіль може похвалитися покращеною аеродинамікою та гарною керованістю – реакція на найменший рух керма слід негайна. Ці якості можна перевірити на треку – випробувати машину на дорогах загального користування не можна.

Автомобіль оснащений двигуном “Suzuki TL1000R V-twin” на 137 к.с., встановленим поруч із кріслом пілота, під чорним повітрозабірником.

Mazda Miata Mono-posto

Цей яскраво-червоний автомобіль начебто зійшов з обкладинки детектива про спецагентів – здається, що саме на такому має їздити супершпигун, який працює без напарників. На жаль, сам по собі одномісний автомобіль так і залишився концептом, але він надихнув інженерів компанії на інший проект – двомісний родстер третього покоління, представлений публіці в 1999 році. Концепт був оснащений 1,8-літровим турбомотором потужністю 193 к.с. і тягою 330 Нм. Також слід зазначити привід на задні колеса. Двомісні родстери практично оснащуються менш потужними моторами. Усього було випущено кілька поколінь таких моделей. Але всі неймовірно елегантні та стильні.

Formula EcoBoost

Хоча цей автомобіль виглядає як гоночний болід, компанія його позиціонує як дорожню машину. І навіть видає відповідний документ на доказ – на випадок, якщо водія цією машиною зупинить поліцейський. Сама розробка цього автомобіля може розглядатися як рекламна акція, що демонструє широкі технічні можливості компанії взагалі та літрового однойменного двигуна зокрема.

Машина навіть за нинішніх часів має гарні швидкісні характеристики. Нюрбургринг вона пройшла за 7 хвилин і 22 секунди, це значно швидше, ніж можуть зробити інші автомобілі. Транспортний засіб оснащений 3-циліндровим двигуном потужністю 205 к.с. Розігнатися від нуля до сотні можна лише за 4 секунди. При цьому виробник вказує максимальну швидкість 258 км/год. Не дивно, що такий автомобіль коштує дорого – 75 тисяч доларів.

BAC Mono

Цей автомобіль теж схожий на гоночний болід, але може їздити громадськими дорогами, оскільки він був повністю сертифікований для побутового використання. Хоча деякі фахівці вважають, що поза треком використовувати такий автомобіль буде некомфортно. Це британський одномісний спорткар, який коштує в середньому від 212 тисяч доларів. Але його технічні характеристики відповідають такому рівню цін. Його збірка коштує дорого, зокрема оскільки це міжнародний проект, й у виробництва необхідні деталі, які доводиться замовляти в сотні постачальників.

Автомобіль важить 570 кг. Для одномісного транспортного засобу це мало. Але якщо врахувати характеристики двигуна, то можна зрозуміти, що це насправді маневрений та безпечний автомобіль, обладнаний двигуном потужністю 285 к.с. Транспортний засіб може розганятись від нуля до сотні менше ніж за 3 секунди. Максимальна швидкість – від 274 км/год.

Заслуговує на увагу конструкція шасі, яка є безшовною клітиною безпеки, виготовленою із сучасного вуглепластику та композиту.

Carver One

Цей транспортний засіб за своїм дизайном нагадує “Бет-мобіль” із коміксів, лише мініатюрний. Цей автомобіль є класично триколісною конструкцією, яка замислювалася як гібрид мотоцикла і автомобіля. Динаміка у нього справді нагадує мотоциклетну, але за рівнем комфорту та безпеки – це автомобіль, нехай навіть оснащений скромним мотором на 68 к.с., завдяки якому на розгін від нуля до сотні за 8 секунд. Коштує такий транспортний засіб близько 36 тисяч доларів. Але у зв’язку з виходом електричної версії є думка, що вартість бензинової знижуватиметься.

Tramontana R

Цей транспортний засіб трохи нагадує космічний човник. Справді, цей одномісний спорткар виглядає дуже незвично. Тому що є, по суті, гібрид суперкара і формульного боліда – і стоїть відповідно.

Зрозуміло, Tramontana R не можна назвати практичним автомобілем. Створений 2005 року транспортний засіб випускають дуже скромним обсягом – не більше 12 штук на рік. При цьому вартість у середньому становить 500 тисяч євро. Було кілька версій цього автомобіля – 2007 та 2009 року.

Цей одномісний автомобіль доречно порівняти з гоночним болідом їхньої серії “Індикар”, це дійсно дуже швидкий транспортний засіб, і він зовні схожий на машини, що беруть участь у чемпіонатах «відкритих коліс».

Автомобіль оснащений 5,2-літровим двигуном “Ламборджіні”. Він дозволяє розігнатися від нуля до сотні менше ніж за 3 секунди. Максимальна швидкість залишає 325 км/год. Є модифікація із двигуном від “Мерседес” – на 5,5 л потужністю 710 л.с. Але максимальна швидкість та час розгону залишаються приблизно однаковими.

При цьому “Трамонтана” досить солідно виглядає. Якщо в середньому одномісні автомобілі важать по 400 кг, то вага становить понад 1200 кг. І це одномісна версія, а є й солідніша двомісна, де пасажирське місце розташоване відразу за водійським.

The post ТОП-10 одномісних автомобілів appeared first on Carat.